国庆过后上班的第二周，各个行业关于9月份的相关数据也陆续出炉了

又是金九银十的传统销售旺季

汽车行业作为这两年的国内焦点行业，其**更是万众瞩目

从实际市场情况来看，9月国内共销售汽车210.9万辆，同比上涨4.5%，环比增长10.6%。

轿车市场销量为97.4万辆新车，同比增长3.9%，环比增长10.5%。在具体车型销量上，比亚迪各款车型火力全开，持续霸占销量榜**名，并有数款车型上榜。

日本共同社消息，以燃油车为主的日系车商不敌擅长纯电动汽车的中国本土企业

本田、丰田、日产三家均低于去年同期水平

IT之家汇总数据如下：

丰田连续 8 个月同比下滑，销量为 160,500 辆，同比下滑 9.2%

本田连续 8 个月同比下滑，销量为 62,586 辆，同比下滑 42.93%

日产连续 6 个月同比下滑，销量为 61,395 辆，同比下滑 3.8%

日本汽车3巨头在华销量惨崩，透露了怎样的信息？

丰田章男说：“电动车既不环保也不省钱”“电动车越多，二氧化碳越严重”

这里面既有既得利益者躺赢的态度，也有对趋势把握不清的态度，更有甚者是造假的态度：

2009年，轮胎误配；2010年，制动系统缺陷；2013年，气囊问题；2016年，燃油效率造假；2021年，十万件产品数据造假；半个月前，碰撞测试造假。一次比一次离谱。

这样的态度，这样的作死行为，想不完都不行。

日本车企一直都是很高傲的，仗着自己用料抠门，然后油耗低。

以及有自己的发动机技术，所以就一直躺着赚钱。

但随着我们科技的进步，发展新能源汽车。直接就不用他们的发动机，车还更好开，更省油更安全。所以，过去日本车企躺着挣钱的时代已经一去不复返了！

也有人说，日系车只是在国内销量下降，国外卖的好好的，2023年其盈利达2500亿！

今年5月8日发表的丰田的决算报告说，到今年3月为止的2023年度，丰田汽车公司的营业利润比2022年度大增96%，***冲破5万亿日元大关，达到5万3529亿日元（约2485亿元人民币，以5月9日日元汇率计算，下同）。

这一数字，不*是丰田汽车公司创建91年来的比较**纪录，也是日本近400万家企业中，营业利润***超过5万亿日元的***家企业。有人就说，一个丰田的净利润是12家中国车企总和的2.5倍

10家上市乘用车企中，*有比亚迪、吉利汽车和理想汽车三家企业2023年实现营收、净利润双双增长，其中理想汽车营收增幅比较大，达到173.5%。

并***实现年度盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家全年盈利的新能源车企；比亚迪日赚超8000万元，可以说成绩斐然。

另外一个方面，在小编看来，美国作为日本汽车的比较大市场。其对中国新能源车严防死守，但对日系车的态度截然不同，热烈欢迎。事实上，在美国设限，欧盟加税的情况下，中国汽车的销量还能做到世界第二，新能源车做到世界***，相当于第2到第8的总和，实属不易！

***，国内新能源汽车陷入价格苦战，规模效应没有充分显现。

2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。**尚未成功，同志还需努力，国内车企还要加油啊！