在160～260℃有较好的二噁英脱除效果，并且如果只脱除二噁英，在160～180℃就可以满足排放要求，如果同时脱除NOx，温度则需要提高至210～230℃左右。两种方式各有优点，侧流式催化剂比表面积高、去除效率高、结构紧凑、体积小，但催化剂制备工艺复杂、成本高，整个反应器全进口需要约62万～150万美元，而且对尾气粉尘浓度要求很高；轴流式催化剂制备工艺简单，成本较低、具有较高比表面积、去除效率较高，但体积较大，更适应国内垃圾焚烧尾气粉尘和SO2浓度较高的烟气环境。催化剂上海纯超环保欢迎比价。北京进口催化剂量大从优

为了解决单组份Mn基催化剂的这些缺点，近年来，研究人员将其他金属元素掺杂到单组份Mn基催化剂中，形成了复合Mn基催化剂。YANG等[6]采用共沉淀法合成Fe-MnOx催化剂，具有良好的低温反应活性。实验结果显示当负载量为0.17%（摩尔比）时，催化剂在150000h-1空速测试下，在150℃时NO转化率超过90%，且在＜200℃时，N2选择性大于90%。KANG等[7]制备了非负载型Cu-Mn混合氧化物催化剂，在空速为30000h-1，反应温度为50～200℃范围能保持接近100％的NO转化率。北京进口催化剂量大从优催化剂上海纯超环保询问报价。

尽管国外已经有很多应用，但是中国垃圾焚烧尾气控制还刚起步，关键的催化剂技术还掌握在国外催化剂厂家的手里，国内目前成功应用案例几乎没有，大多***实验研究，而且随着国家对NOx的控制越来越严格，因此可以同时脱除NOx和二噁英的V-Ti催化剂极具前景，并且还可以用于钢铁烧结、供电与发热等工业尾气所产生二噁英的去除。因此，开发适合我国垃圾焚烧电厂二噁英脱除催化剂并国产化有很大的意义。但需要注意：（1）提高催化剂的低温活性，降低因烟气再加热带来的运行成本；（2）工程应用小型化，减少工程投入成本；(3)解决催化剂抗硫、抗中毒性能，提高催化剂寿命。

由于负载型的Mn基催化剂反应活性和催化效率等综合性能都高于非负载性Mn基催化剂，使得对负载型Mn基催化剂的研究开展得较为***。按载体分类，主要研究的是以TiO2、Al2O3、碳基为载体的Mn基催化剂。

PANA等[8]采用浸渍法制备了Mn的负载量为20％（质量分数）的MnOx/TiO2催化剂，在8000h-1的空速下测试，120℃即有100％的NOx去除率。ETTIREDDY等[9]利用浸渍法制备MnOx/ TiO2，当Mn含量低于16.7%（质量分数）时，负载在TiO2上的Mn高度分散，Mn的负载量的改变会影响催化剂的活性，175℃下，16.7%（质量分数）的Mn/TiO2表现出来的活性比较高，NO的转化率为94%，其中MnOx与TiO2载体之间的作用对 催化剂活性影响很大。 催化剂上海纯超环保性价比出众。

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以脱二噁英催化剂为例，其成型流程为“活性组分配置→原料混合→原料陈腐→基础成型 →一次干燥→二次干燥→煅烧→切割→组装→性能测试”。

在相应的产品开发方面，泥料性质（含水率、PH值，颗粒度，黏性、流动性、塑性等）是决定催化剂是否顺利挤出成型的关键因素，经过多次调整实验，**终实现催化剂的顺利挤出成型。

再从VOCs催化剂来说，中国科学院生态环境研究中心从载体调控技术、活性组分形貌及高 分散、成型机调控技术及配方4个方面重点攻关，推出非贵金属催化剂。

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