如果大家在平常用车时发现车辆打不着火，这个时候不论车辆启动机能不能工作，只要车辆出现打了很多次都打不着的情况，就不要再持续尝试打火了。之所以不能长时间的尝试打火，是因为首先我们假设启动机可以正常工作，但是车辆不能正常启动，这时就说明是发动机等其他部件出现了问题。如果这个时候持续尝试打火，很容易就把电瓶里的电用完，同时持续打火对启动机也很不好，其次如果在打火时发现启动机已经不能正常工作，那这个时候很有可能就是电瓶已经亏电了，如果这个时候再去不断尝试打火的话，就会对车辆的电瓶造成损坏，甚至是导致电瓶报废。搭电需要准备两根电瓶搭线找辆能够正常行驶的车辆。虹口区高速搭电服务

在接线的时候也要按照着正确的顺序来：先连正极，再连负极，另外正负两条线缆的接头也千万不要接触到一起，连接正极电缆的接头部分也要保证不与车辆的金属部位接触。这里要着重提醒一下大家，现在很多车辆会把电源管理系统安放在电瓶旁边，如果这时还是把搭电线直接接在电瓶的正负极的话，就可能会对电源管理系统造成损坏，导致车内电子设备失灵的后果。所以大家如果对自己的车辆不了解，或者是发现电瓶周围还有别的接头的话，在搭线之前咨询一下4S店，不要自己擅自连接。青浦区搭电服务中心搭电之后的启动过程中救援车要高速运转，提供更多的电力给电瓶，避免自身电瓶亏电。

其实要想延长电池的使用寿命还要从日常习惯中下手，比如有些时候在车上熄火等人或者休息，这时对手机充电或者听音乐或者开着空调等大功率的用电状态都会使电池受到伤害，尤其是在熄火的状态下，对电瓶的损害会更大。还有一些老司机在停车回家的时候不关大灯，这个时候经过一整晚电池多半都会没电，第二天在不知情的状态下启动车辆又启动不了，再次对电池造成伤害，这种亏电行为对电池的伤害是非常大的。还有一些人由于各种出差、回家甚至是车子太多开不过来等等原因，把车长期放置在那一动不动，在这种情况下电池也是会进行自主放电的，当电池中的电量放没变成严重亏损的时候，再把电池充电也没有办法储存电量了，所以如果车辆长时间不开的话还是把电池的负极卸下来避免自主放电。

救援车应停在故障车电瓶放置的一侧，特殊情况下可停在被救援车的另一侧或正前方。跨接工具应使用救援部指定工具和救援车自身的电瓶。确定故障车电瓶正负极位，两组蓄电池的电压均为12伏，助力蓄电池的容量（Ah）应与无电蓄电池的容量基本一致。如故障车电瓶电压较低须先使用救援车进行充电5—10分钟。连接线必须具有能承受负荷的足够断面。无电蓄电池应与电器系统妥善连接，启动救援车并将发动机转速调置略高于怠速运转。启动故障车前应关闭救援车发动机在，故障车启动成功后，要检查发电量及发动机功况，5—10分钟后方可解除连接，禁止使用串联方式连接蓄电池。搭电需要把连接线正极一端接在救援车的电瓶正极上。

一般汽车用了2年的蓄电池储电性能就会下降很多，车子几天不开就会遇到电瓶没电不能发动的情况，而我们此时所能做的只有等待救援了。即使是新换的电瓶，也不能超过2周不启动，比如之前的时候，汽车打不着火的事情就频频发生。不管是保险公司还是修理厂的师傅，都会开着车带着两根颜色不同的粗线给你搭电，这也是汽车没电时的常见做法，但是可不要小看搭电这个看似简单的操作，很多地方不注意极容易导致汽车的故障，有些新手司机自己操作就经常犯错。搭电先正后负就是先搭正极后搭负极。松江区着火后熄灭搭电价格

搭电救援时一定要按照正规的搭电方式进行。虹口区高速搭电服务

按照这种电路的情况，电瓶和车上金属只要有接触，那就等于正负极已经相连接了，这样就会造成电线短路的情况，同时会对电瓶和电路线造成很大的伤害。所以才有了拆电瓶要先拆负再拆正的规定，在安装电瓶的时候也是如此，如果先安装负极的话，然后固定正极，就会造成车身和金属扳手的接触，一样的结果，会造成汽车电瓶线短路。所以不要抱着试试看的心态去尝试，这是一个很危险的试验，一定要按照规定来拆解汽车电瓶的正负极线，不仅如此安装也要按照顺序来。一个不小心导致电瓶短路，汽车短路就不好了，甚至造成电瓶的报废，那就得不偿失了。虹口区高速搭电服务

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