而整个接电救车的顺序如下：用红色的跨接线，先接救援车的电瓶正极(+)桩头，此时救援车要在发动作态。用同一条红色跨接线，连接被救车的电瓶正极(+)桩头用黑色跨接线，连接救援车的电瓶负极(-)桩头另一端黑色跨接线，则夹持被救车电瓶负极(-)或的车体接地处(俗称的搭铁)。在完成前述接电流程后，救援车可先加油门将发动机转速提高转约至2000rpm，就可帮被救车进行充电，待等片刻充电后即可尝试启动被救车。若成功后，再依照顺序拆除：先拆被救车的黑色线负极（-），再拆救援车负极（-），然后拆救援车正极（+），拆再拆被救车的正极（+）即可。搭电先正后负就是先搭正极后搭负极。徐汇区公共汽车搭电电话

传统的搭电救援中，都是把救援车的电瓶负极与被救援车的电瓶负极连接在一起。但是这种操作方法是有风险的。一方面，如果被救援车的起动机搭铁线与车身搭铁不好，会导致起动机启动回路电阻过大，进而导致起动机运转无力，救援失败；另一方面，现在很多车都有电瓶电压监测功能，在电瓶负极上有一个电压传感器，如果直接外接一个电瓶在原车电瓶上，汽车会监测到电压异常，会生成故障码或者停止起动机工作。如果直接把救援车电瓶负极直接连接在被救援车的发动机缸体上，就会缩短电流回路，减小线路的电阻，并且直接绕开了被救援车辆的发动机搭铁，更有利于启动发动机，并且还避开了电压传感器，避免后期的电路故障。所以，搭电救援时一定要按照上述的方法接线，千万不要弄错了。徐汇区公共汽车搭电电话搭电之后的启动过程中救援车要高速运转，提供更多的电力给电瓶，避免自身电瓶亏电。

如果确认是车辆是电瓶亏电，就需要寻找其他车辆搭电救援，救援车辆车头尽可能的贴近被救援的车头，以免距离过远搭电线长度不够。这个时候先将被救援车的电源关闭，以免因为疏忽而接反电瓶正负极造成车辆电路短路，对车辆的电子设备造成损坏，之前就听说有车主在搭电时因为没有关闭车辆电源，接反了一下正负极，就导致车辆的音响系统失灵，所以等搭电线确认接的都正确时再打开电源发动车辆。给别的车搭电注意事项：在搭线之前，一定要先将发动机熄火；搭线必须严格按上述连接步骤，两车不能有接触；拆线顺序与搭线顺序刚好相反：拆接地、拆负极、拆有电车正极、拆无电车正极。

车辆搭电服务是所有汽车救援服务中比较多的项目，因为电瓶没有办法按照时间、里程、外观来判断是否有电。我们也不能天天给我车充电。所以汽车电瓶亏电真的是防不胜防。但是出现了电瓶亏电也是较好解决的事情，找个搭电师傅过来就能快速解决。但是在高速上面如果爱车突然抛锚熄火就有点磨人了。高速的特殊环境下，我们可能都找不到高速救援服务，也可能路段上不能进行汽车故障检修工作，这时就要我们附近的拖车电话服务来帮我们进行汽车拖车救援，就需要车友耐心等待了。大家如果对自己的车辆不了解，或者是发现电瓶周围还有别的接头的话，不要自己擅自连接。

电瓶的状态就是熄火时是满电状态，发动时除了启动马达之外没有多余的耗电，发动后马上达到满电状态，不要有电流大进大出的现象出现。尽量避免频繁启动车辆：每次启动发动机时，不要超过3秒。如果启动失败，这时候不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。建议，再次发动时的时间间隔应超过5秒。一般临近寿命终点的电瓶，车主在驾驶中可以有所感受，譬如车停放几天就发现打不着火，油耗增加，在夏季开空调行驶感觉车负担加重，车沉、油耗增加明显等。如果直接把救援车电瓶负极直接连接在被救援车的发动机缸体上，就会缩短电流回路，减小线路的电阻。上海市长宁区电动汽车搭电

搭电要先连正极，再连负极，连接正极电缆的接头部分也要保证不与车辆的金属部位接触。徐汇区公共汽车搭电电话

交通强国战略是对汽车救援，汽车搭电，汽车服务，汽车换胎工作的总要求，为我国汽车救援，汽车搭电，汽车服务，汽车换胎发展指明了目标明确了方向。交通强国建设涉及方方面面，是一项复杂艰巨的系统工程，需要统筹谋划，协同推进。面对巨大的市场空间和发展压力的双重推动，未来几年我国交通运输行业中的私营有限责任公司仍将继续保持在高速建设阶段，通过完善公路和铁路等主要交通，逐步提升整体交通运输能力，从而为构筑现代化交通网络提供基础。新的服务型是在整个交通运输领域充分利用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具，以感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力的提升。中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。徐汇区公共汽车搭电电话

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