导引装置，磁导传感器 + 地标传感器，接受导引系统的方向信息，通过导引 + 地标传感器来实现 AGV 的前进、后退、分岔、出站等动作。通信装置，实现AGV小车与地面控制站及地面监控设备之间的信息交换。信息传输与处理装置，对 AGV小车进行监控，监控 AGV 所处的地面状态，并与地面控制站实时进行信息传递。移（运）载装置，AGV小车根据需要还可配置移（运）载装置如：滚筒，牵引棒的等机构装置，用于货物的装卸、运载等。转向装置根据AGV小车运行方式的不同，常见的AGV转向机构有较轴转向式、差速转向式和全轮转向式等形式。通用控制器是一种多功能控制设备，可适用于各种工业自动化场景。控制器叉车配件

AGV ( Automatic Guided Vehicle)即自动导引小车，它是一种以电池为动力，装有非接触导向装置和单独寻址系统的无人驾驶自动化搬运车辆。其系统技术和产品已经成为柔性生产线、柔性装配线、仓储物流自动化系统的重要设备和技术。磁导航AGV控制系统原理：车载控制系统通过对磁导航传感器、RFID地标传感器、漫反射式红外检测传感器、碰撞胶条、面板控制按钮等信号的采集，经过编写好的算法程序计算处理，控制驱动单元、装卸机构、显示屏等执行机构，实现AGV的导航控制、导引控制、装卸控制。江门搬运式叉车控制器平台AGV控制器智能识别障碍物，确保车辆安全行驶。

磁导航传感器可安装在AGV小车的底部中间，距离磁条表面20-40mm，磁条宽度为30-50mm，厚度1mm。磁导航传感器内部每隔10mm排布一个采样点，共排布16个采样点，能够检测出磁条上方的磁场，每一个采样点都有一路对应输出。AGV运行时，磁导航传感器内部垂直于磁条上方的连续3-5个采样点会输出信号（如图中磁导航传感器上黄色条为检测到磁场信号的采样点，蓝色条为未能检测出磁场的采样点）。AGV小车的控制系统便能依靠16路通道中输出的3-5路信号，可以判断磁条相对于磁导航传感器的偏离位置，自动作出调整，确保沿磁条前行。

当接收到物料搬运指令后，控制器系统就根据所存储的运行地图和AGV小车当前位置及行驶方向进行计算、规划分析，选择较佳的行驶路线，自动控制AGV小车的行驶和转向，当AGV到达装载货物位置并准确停位后，移载机构动作，完成装货过程。然后AGV小车起动，驶向目标卸货点，准确停位后，移载机构动作，完成卸货过程，并向控制系统报告其位置和状态。随之AGV小车起动，驶向待命区域。待接到新的指令后再作下一次搬运。车体，AGV小车的车体主要由车架、驱动装置和转向机构等所组成，是基础部分，是其他总成部件的安装基础。另外，车架通常为钢结构件，要求具有一定的强度和刚度。AGV控制器具有优良的抗干扰性能，能够在复杂电磁环境下稳定运行。

精心设计的模块化通用控制器允许用户在不拆除重要设备的情况下移除关键设备。从外壳整个单元或在耗时的操作中移除所有连接的电缆。只需移除故障模块并插入新模块即可完成更换。通用控制器上的典型MCU模块，较佳模块化通用控制器设计实践，将通用控制器分成两个或多个模块将使维修或升级更加方便。但是，如果您未能将组件正确地分离到适当的模块上，那么这将是一种浪费的努力。关于如何设计模块化通用控制器没有标准的做法，但是这里有迄今为止很好的原则。AGV控制器具备强大的故障自诊断功能，能够及时发现并处理潜在问题，保证生产线的稳定运行。控制器叉车配件

过载保护控制器能够监测设备负载情况，在超载状态下自动保护设备安全。控制器叉车配件

通道控制方式，通道是一种硬件，可以理解为“弱鸡版的CPU”。通道只能执行一类通道指令。因为通道与CPU相比的话，CPU能够处理的指令的种类比通道多，也就是说通道执行的指令单一，他与CPU共用主机的内存。具体处理过程：CPU将操作步骤告诉通道，通道程序会把操作的指令列在一个类似于“任务清单上”。然后剩下的事CPU就不参与了，等到通道把指令执行完后，发出一个中断，告诉CPU我处理完了，然后CPU在处理后续操作。这时候的CPU就像一个每天忙碌的大老板，通道就是小组的组长之类的，老板很忙，把一些任务交给组长去做，做完后得汇报给老板。使用这种方式CPU干涉的频率极低，通道会根据CPU的指示执行响应的通道程序，只有完成一组数据块的读写后才需要发出中断信号让CPU干预。每次读写一组数据块。优点：CPU 通道、IO设备可并行工作，资源利用率极高。缺点:实现复杂，需要专门的通道硬件支持。控制器叉车配件