要避免因占用公共空间引发矛盾解放日报·上观新闻记者实地走访发现，街头的共享充电桩和换电柜的确起到了疏解充电难的作用，是值得肯定及推广的新生事物。不过，这些充电桩和换电柜也引发了一些始料未及的矛盾。4月10日，杨浦区有市民拨打了12345市民服务热线，投诉称翔殷路779号人行道上的换电柜占用了人行道，骑手们换电时往往把车也横在人行道上，导致附近居民通行不便。记者在现场蹲守时发现这一问题确实存在。尤其当两位骑手同时前来换电，两辆车一堵，行人通行大受影响。记者向翔殷路779号骑手招募点的工作人员了解，他们坦承3台换电柜是招募点主动联系厂家前来安装的，用的电也是从翔殷路779号屋内直接接过去的。对于占用人行道是否需要审批程序、是否会影响通行，确实没有考虑。 充电桩的智能化管理系统可以实现远程监控和远程操作，提高了充电桩的使用便利性。盐城充电桩

    受价格和电池匹配限制居民使用较少在探访中，北青报记者发现，尽管操作简单且无需等待，但受价格和电池型号等限制，居民目前还在依赖充电桩，使用换电柜的人不多。换电柜主要是高频使用电动车出行的快递外卖小哥选择，他们会选择包月套餐给车辆换电池。对于普通市民来说，即使是99元充电20次，也不如充电桩划算。据小哈换电技术副总裁王政介绍，事实上，企业在推广过程中也发现了一些问题及现阶段难点：一是存量车改为使用换电电池，需增加相应转接配件，但由于无明确的国家及行业标准、也无**主管或主理部门，找不到相应措施依据或可能无法符合现有规范。二是现阶段换电网点密度不高，由于其天然重资产属性、落地城市也会遇到场地租金、商业电价等各种高企的运营成本，网络建设速度无法有效加快、服务广大市民用户。三是相较于传统充电，如居民家中私桩充电的家用电费，单纯由运营服务商提供的换电服务价格对比偏高，单纯从性价比角度考虑，会导致居民消费接受度低。 江苏充电桩诚信合作了解充电桩的充电接口类型，确保它能够兼容你的电动车型号。

    充电柜非常类似“共享充电宝”和“智能快递柜”的组合。北青报记者了解到，荣京东街地铁站附近的这组集中充电设施是平台企业哈啰出行旗下小哈换电与当地街道合作建设的一块集充电桩与换电柜于一体的场地。小哈换电京津冀区域经理陈冬介绍说：“铺设充电桩能将充电的火险隐患从室内转移到室外，但换电柜以换代充的模式可以更好地解决这一问题。我们过去半年，已在北京各地铺设了300多台换电柜，基于普通市民给电动车充电的频次，每一台换电柜可服务大约100位居民用户。计价方面，我们设置了两种套餐，可以选择每月299元无限次换电，也可选择99元20次换电。”一家外卖平台的小哥介绍，他每天忙着送单，一天需要换电两次可以满足需求，换电相比于自己充电，节约了很多时间，明显方便许多，要是价格能降低点就更好了。

    人行道上的共享充电桩——“白天商家用，晚上居民用”相比*服务于骑手的换电柜，近日在普陀区曹杨新村街道出现的共享充电桩更被寄予了厚望。4月20日下午，记者来到了枣阳路上。西侧东方有线枣阳路营业厅门口人行道边缘，一排形状别致的“花坛”很是醒目。“花坛”呈“几”字形，并排成一溜。“几”字两侧凹下处安装了搁板，搁板上摆了花盆，而凸起处则是一个电动自行车充电桩。6个充电桩上共安装了10只插座，由安装在一端的充电桩控制器控制。市民将电瓶车停到充电桩所在的白线区域后，可扫码付费启用前方对应的插座，插入充电器后即可为电瓶车充电。记者扫码后得知，付费1元可以充电4个小时。从充电桩上的品牌得知，这组充电桩由“中国铁塔”所建。 电动车充电桩可以根据用户需求进行定时充电和预约充电。

近年来，中国铁塔依托遍布城乡的分布式电力网络、蓄电池储能系统以及专业化的运维能力，向人群聚集的社区、商圈、厂区等区域提供换电、充电等新能源综合应用服务，并且在安全智能方面采用了过电保护、漏电保护、防水防雷等严格的安全防护措施，让电动车充电更安全、更便捷。新锦港花园是较早由上海铁塔青浦区分公司安装电动车充电设备的小区，在小区地下车库内，电瓶车整齐地在充电装置上充电。“有了充电装置对于我们居民来说很方便，现在回家把车子停在这里充电就好了，**关键的是集中充电桩安全，也更放心。”居民王先生告诉记者。考虑充电桩的安全性能，选择具有过载保护和防雷功能的型号。湖南充电桩要多少钱

充电桩技术可以提供多种充电模式，如快充、慢充和交流充电等。盐城充电桩

两轮换电市场规模或达千亿级“由于车电分离，电池集中充电、快速换电、统一管理，在加强电动两轮车安全管控，预防火灾事件发生方面，换电模式有较佳的优势，同时也降低快递、外卖骑手等营运人员的等待时间，便捷性较好。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向记者说道。于清教进一步表示：“换电市场锂电池需求的增长动力主要来自同城配送、共享出行、外卖等To B端。换电模式在To B端的应用，我个人十分看好，近年来市场渗透增速很快，千亿级蓝海市场可期。目前，从B端到C端换电转型的试点也陆续在各地开启，但电动车车型不统一、换电电池标准不统一是阻碍两轮换电市场大幅扩容的主要因素，特别是C端换电，建议加强相关政策引导和标准规范，引导各大换电平台良性竞争，同时提升技术创新、运营服务等能力，加强换电网络的铺设，重视换电消费习惯的培养，推动盈利模式走向成熟。”盐城充电桩