磷-氮系阻燃剂磷-氮系阻燃剂又称膨胀型阻燃剂,含有这类阻燃剂的高聚物受热时,表面能够生成一层均匀的碳质泡沫层,起到隔热、隔氧、抑烟的作用,并防止产生熔滴现象,故具有良好的阻燃性能。膨胀型阻燃体系一般由三个部分组成:酸源(脱水剂),碳源(成碳剂)和气源(氮源、发泡源)。膨胀型阻燃剂主要通过形成多孔泡沫碳层在凝聚相起阻燃作用。磷一氮系阻燃剂具有无卤、低烟、低毒的优点;磷系阻燃剂磷系阻燃剂起阻燃作用在于促使高聚物初期分解时的脱水而碳化。这一脱水碳化步骤必须依赖高聚物本身的含氧基团,对于本身结构具有含氧基团的高聚物。它们的阻燃效果会好些。对于聚丙烯来讲,由于本身的分子结构没有含氧的基团,单独使用磷系阻燃剂时阻燃效果不佳,但是如果与(0H)3和Mg(OH)2等复配即可产生协同效应,从而得到良好的阻燃效果。阻燃剂分为物理混合的添加型阻燃剂和化学键合的反应型阻燃剂两类。内江沥青阻燃剂服务至上
沥青阻燃剂的研究发展趋势;沥青阻燃剂是一种添加在沥青中用以改善其阻燃性能的物质,源于20世纪50年代,较初主要用于聚合物和建筑油毡领域;其的作用是与沥青材料共混后能提高沥青材料燃烧时所需的比较低氧浓度等燃烧条件,降低火灾的危险级别以及改善沥青材料在应用过程中的易燃性能。但我国对于沥青阻燃剂的认知还不够各方面,那么在未来的发展趋势应该怎么研究呢?下面由路特技术人员为大家分析:首先点:沥青阻燃剂研究方向:阻燃剂与沥青相容性的研究;新型纳米沥青阻燃剂、可膨胀石墨沥青阻燃剂的研究开发;采用阻燃聚合物、无机材料等对沥青进行改性,研发环境友好、性质稳定的沥青阻燃剂。第二点:有关沥青混合料阻燃性研究较为缺乏,所以应对沥青混合料进行整体研究,探究沥青混合料各组分对沥青阻燃的可能性并建立相关评价方法。第三点:沥青阻燃剂性能评价方法研究:目前对沥青阻燃性能缺乏统一评价标准,主要是参照《塑料燃烧性能试验方法氧指标》对沥青阻燃性能进行评价,但由于测试环境、试验样条及沥青氧指标的确定方法不同,导致较终所测氧指标结果各部相同。 西安沥青阻燃剂质量服务反应型阻燃剂则是作为一种单体参加聚合反应,因此使聚合物本身含有阻燃成分的。
通过减小阻燃剂的粒径(纳米化)和适当表面改性(如表面化学接枝、偶联、包覆等)可予以改善。有机膨胀型阻燃体系主要由酸源、碳源、气源组成,通过燃烧时高分子材料脱水炭化发泡膨胀生成具有隔热、隔质功能的多孔状炭质阻挡层起到阻燃作用。这类阻燃剂具有无卤、低烟、无污染、抗熔融滴落、环境友好等特点,存在的问题是热稳定性不够高、吸湿性较大、在树脂基体中的分散性和界面相容性不够理想等。采用微胶囊技术对阻燃剂进行适当包覆,可以明显改善复合材料的耐水性能和阻燃性能可膨胀石墨是一种无机膨胀型阻燃剂,在高温下石墨层间插层物迅速气化,将规则排列的石墨层片撑开分离而使可膨胀石墨膨胀数十倍到数百倍,覆盖在高分子材料表面将火焰熄灭。
作用三:不然气体窒息当沥青阻燃剂受热时会分解出如CO2、CI、NH2、HBr等不然气体,这些气体可以有效地稀释可燃物分解出来的可燃气体,将可燃气体的浓度降低到燃烧以下。与此同时,也可以有效地稀释燃烧区内的氧气的浓度,阻止了燃烧的继续进行,进而达到阻燃的目的。作用四:控制链反应从燃烧链反应理论进行分析,维持燃烧所需要的是自由基。引入卤素的沥青阻燃剂可有效地捕捉到燃烧反应中的自由基,并且能作用在气相燃烧区。使燃烧区的火焰密度下降,阻止了火焰的传播,**终降低燃烧反应的速度直至燃烧的终止,达到阻燃的目的。阻燃剂的优势:基本消除了“热桥”的现象,较好地发挥了材料的保温节能功能。
阻燃剂的优势:保护主体结构,延长建筑物寿命。采用外墙外保温方案,由于建筑物围护结构外侧,缓冲了因温度变化导致结构变形产生的应力,避免了雨、雪、冻、融、干、湿循环造成的结构破坏,减少了空气中的二氧化碳及水对混凝土的碳化以及导致钢筋结构的锈蚀,减少了空气中有害气和紫外线对维护结构的侵蚀。事实证明,只要墙体和屋面保温隔热材料选材适当,厚度合理,外保温可有效地消除顶层横墙常见的斜裂缝或八字裂缝。因此,外保温既可以减少维护结构的温度应力,又对主体结构起保护作用,从而有效地提高了主体结构的耐久性,故比内保温更科学合理。
挤出板中阻燃剂的加入量很小,一般不到10%。为了使阻燃剂均匀地分布在材料中,混合是关键部分。内江沥青阻燃剂服务至上
为能够增加高分子材料耐燃性的物质,主要用于高分子材料如塑料,橡胶、纤维等,而这些材料大多数是可以燃烧的。特别是塑料,要将其应用在交通运输、建筑、电工器材、航空、宇宙飞行等方面,就迫切需要解决其耐燃烧问题。阻燃剂的使用一般应具备以下几个条件:不降低高分子材料的物性,如耐热性、机械强度、电气性能;分解温度不应太高,但在加工温度下又不能分解;耐久性好;耐候性好;价廉。一般来讲有机阻燃具有很好的亲和力,在塑料中,溴系阻燃剂在有机阻燃体系中占据相对优势,虽然在环保问题上“非议”多端但一直难以有其他阻燃剂体系取代。
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