众所周知，抗车辙剂和沥青温拌剂都是用于道路建筑的新型材料，都能够提高路面的性能；虽然是同属一类产品，但也是有区别的，例如组成成分、作用等等，那么沥青温拌剂和抗车辙剂究竟有什么不同呢？外观不同：抗车辙剂是由多种精制高分子聚合物复合而成的沥青混合料添加剂，主要成分为PE材料，外观为纯黑色颗粒状固体；而沥青温拌剂是一种含水无机硅铝酸盐材料，形似白色粉末；作用机理不同：抗车辙剂能够通过表面的增粘、加筋、填充以及沥青、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有较大改善和增强。而沥青温拌剂主要是为了降低沥青粘度，实现低温条件下施工。如沥青混合料生产、摊铺、碾压等各项流程中的温度(可达30℃以上)，同时还具有改性的效果。以上就是沥青温拌剂和抗车辙剂的区别了，抗车辙剂和沥青温拌就都可用于高速公路、重载道路或机场跑道、城市市政道路铺装等等。四川远达通途公路材料科技有限公司主营产品为沥青温拌剂。山东沥青温拌剂市场

温拌剂的加入能明显改善沥青的温度敏感性，且掺量越大，温度敏感性越好。当温度低于100℃时，随着温拌剂掺量的增大，沥青黏度逐渐增大，而当温度大于100℃时，随着温拌剂掺量的增多，沥青黏度反而逐渐减小；综合考虑，当温拌剂掺量在2％—4％之间时，高温时沥青具有较好的流动性，低温时又具有较高的黏结能力，性能比较好。温拌剂沥青混合料的路用性能具有低温性能、高温性能、疲劳性能以及水稳定性等特点，而且还具有添加方便、成本低的优势，所以在未来将会是是一种应用前景十分广阔的新型节能环保型道路材料。浙江沥青温拌剂产地温拌沥青混合料运输时宜用保温油布保温、防雨、防污染。

拌和设备要求温拌沥青混合料的生产可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制；对于高速公路、一级公路和城市主干路用温拌沥青混合料时，宜采用间歇式拌和机拌和；采用连续式拌和机时，必须保证集料的稳定性。温拌剂喷洒量的设定名称型号状态添加量添加方式温拌剂APTL液体沥青量的3～5%拌和锅加入APTL温拌技术无需改变原有热拌沥青混合料的热料仓生产配比设计以及沥青用量。拌和楼沥青混合料生产时，温拌剂建议掺量为沥青质量的3～5%。

在温拌沥青混合料中，温拌技术是基于界面化学理论基础的技术，关键是在不损伤HMA路用性能的前提下降低沥青在较低温度下的拌合粘度；而其中使用的温拌剂是一种表面活性剂，能够起到提高沥青混合料的抗车辙及抗水损害的作用；那么在施工中，温拌剂沥青混合料的温度该如何控制呢？第一种：在正常环境下在施工气温≥10℃时，或者长隧道沥青路面铺装时，温拌沥青混合料施工温度较热拌沥青混合料很大降低，因此在拌合过程中，由于矿粉、温拌剂均为常温添加，会带走相当一部分热料，因此设定的集料加热温度应比出料温度高5～10℃。温拌剂的添加使用方式简单，无需对生产装置进行改建。

高温性能：抗车辙性能是评价温拌沥青混合料高温性能的重要指标。室内试验表明，在孔隙率基本相同的情况下，WMA的动稳定度比HMA的动稳定度提高10%左右，其高温稳定性优于热拌沥青混合料，具有良好的抗车辙性能。疲劳性能：通过加载弯曲实验，得出不同应力比下混合料试件破坏时的疲劳寿命次数，绘出混合料疲劳方程曲线。结果表明，温拌沥青混合料的疲劳曲线略高于同级配的热拌沥青混合料。水稳定性：实验证明，加入温拌剂后，沥青裹附到集料表面，在水的作用下，混合料抗剥落能力增强。通过浸水马歇尔、冻融劈裂实验实验，WMA都高于HMA，这说明温拌沥青混合料的水稳定性要优于热拌沥青混合料。以上就是温拌剂沥青混合料的路用性能了，温拌剂具有添加方便、成本低的优势，掺量一般为沥青质量的5～6%(相当于每吨混合料中加入量为)。在国内，采用较多的是乳化沥青温拌法和有机添加剂法。青海沥青温拌剂厂家价格

温拌剂加入沥青中后，由于水分的引入，立即产生大量泡沫，继续恒温搅拌10min后，泡沫消失。山东沥青温拌剂市场

传统的沥青路面施工方法为热拌沥青混合料法HAM(HotMixtureAsphalt)，在拌合、运输与施工的过程中会排放一些可见或者不可见的污染物，引起温室效应等环境问题，对人身健康造成危害。为了降低能耗和减少废气排放量，人们开始研制节能环保的温拌沥青混合料WMA(WarmMixtureAsphalt)。目前，制备温拌沥青混合料采用的温拌技术主要分为以下三种：有机降粘型温拌技术，使用有机降粘剂降低热沥青拌合时的粘度，有机降粘剂以蜡或酯类为主。这种温拌技术不需对原有拌合系统进行改造，设备成本较低；发泡沥青降粘温拌技术，通过水或有机发泡剂发泡沥青来降低沥青的粘度。这种温拌技术需要增加沥青泡沫生成系统，投资较大的；乳化分散沥青降粘技术，与前两种不同，通过乳化技术降低沥青粘度。这种温拌技术需要对设备进行改造，设置温拌添加剂使用管线。山东沥青温拌剂市场