如何自己更换防冻液，更换防冻液是一项相对简单的维护任务，可以自己完成。以下是一般的更换步骤：确认车辆的冷却系统是否冷却，因为热的冷却液可能会喷溅并造成严重烫伤。打开散热器的放水阀，将旧的防冻液排放至废液桶中。排放时需要保证散热器放水阀周围没有热源。关闭放水阀，用清水冲洗散热器和冷却系统，直至冲洗出的水变得干净为止。打开冷却液加注口和放水阀，并将新的防冻液加入到冷却系统中，直至液面达到指定高度。启动发动机，让其处于怠速状态，调整加注口盖子松紧程度，以便于空气能够逸出，直到冷却系统内的水循环开启，并保持液面稳定。关闭冷却液加注口和放水阀，停止发动机，清理废液桶。防冻液添加时应确认该产品在有效期内，必须定期更换。德国巴斯夫无机酸防冻液怎么样

很多人认为防冻液只有冬季才必须应用，这也是较为长久的误会了。防冻液的全名叫防冻冷冻液，是一种带有特别添加物的冷冻液，绝大多数防冻剂的主要成分是乙二醇，由于乙二醇熔点高，冰度低。需要注意的是，在更换防冻液时，要按照制造商的建议选择适当的防冻液型号，并按照比例和要求加注，避免使用不同型号、不同品牌的防冻液混合使用。此外，在更换过程中，要小心谨慎，防止烫伤和溅洒。如果不熟悉操作或者存在不确定因素，建议在专业的汽车维修店进行更换。福建巴斯夫三乙醇胺防冻液汽车原车的防冻液都是长效型防冻液，甚至可以十年更换一次。

为什么高温稳定性非常重要?水在冷却系统中被加热 → 出现局部沸腾“热点”(> 220°C) → 水垢被沉降下来 & 有机物被裂解 → 如果没有效的缓蚀剂组份，水垢 & 分解物与氧气结合将会产生腐蚀。如果有有效的缓蚀剂组份(如：Glysantin)，水垢 & 其他分解物被结合或被中和→没有腐蚀。什么是与高分子材料&人造橡胶的相容性?在现代发动机系统里, 使用了许多由人造橡胶/天然橡胶制备的部件 (比如橡胶管和垫圈)。如果没有使用正确的缓蚀剂组份：冷却液引起橡胶部件过分的溶涨或收缩 → 冷却系统会发生泄漏 → 造成冷却液的溢出 → 发动机过热。

防垢性能，另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。将车辆冷却系统内原有防冻液放干净，再经过清洗干净之后，再加入新的防冻液。

用水作冷却液较让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清理起来也很困难。优良的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，较好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。当发现防冻液不足时，只需要添加相同型号的防冻液即可，无需全部更换。德国巴斯夫多功能防冻液批发商

防冻液的品牌不同，配方也会有区别。德国巴斯夫无机酸防冻液怎么样

如果有使用有效的缓蚀剂组份：不会造成橡胶部件过分的溶涨或收缩。没有消泡剂：发泡将导致冷却液体积的增加 → 冷却系统压力增大，压力过高，气体和泡沫的混合物将通过减压阀排放出去 → 冷却液减少 → 发动机过热。沉淀物将降低传热效率 → 较严重的情形: 发生热裂纹 (比如在气缸盖上)。沉淀物不依附在表面，但却可能会堵塞散热器。劣质冷却液会造成发动机冷却液循环系统各种问题！巴斯夫发动机冷却液之全新革新技术 PSi-OAT 冷却液-GLYSANTIN G65 ( PSi-OAT= 磷酸盐+硅酸盐有机酸添加剂技术)。德国巴斯夫无机酸防冻液怎么样