地面用10号航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100度，地面用10号航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面来说并不安全，另一方面来说其挥发损失也很大，在另一方面高温粘度太小。10号航空液压油粘度是50摄氏度。32#46#是40摄氏度，32#,46#又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会觉得力量不够。10号航空液压油的稳定性和降粘性能使其有效摆脱软塑下崩的困扰和延长使用寿命。陕西机场地面用10号航空液压油型号

昆仑10号航空液压油主要用作各种要求较高液压系统的工作液以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车、电器开关等。具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。使用温度在－50℃以上。用途与特点，本产品主要用作各种要求较高液压系统的工作液以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车、电器开关等。具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。使用温度在－50℃以上。广西地面用10号航空液压油价位与普通液压油相比，10号航空液压油的工作温度范围更宽，能够满足飞行器在不同环境下的使用需求。

10号与15号航空液压油，他俩有什么区别呢？1.10号航空液压油和15号航空液压油所满足的执行标准不同10号航空液压油满足的是SH0358-1995执行标准，是石化标；15号航空液压油满足的是GJB1177-1991执行标准，是国军标。2.10号航空液压油和15号航空液压油运动粘度的测试方式不同10号航空液压油是在50°C和-50°C两个温度点测试运动粘度的；15号航空液压油是在100°C、40°C、-40°C、-50°C四个时间点来测试的。3.15号航空液压油相比较10号航空液压油的洁净度更高。

那么为什么要这么区分同一个标号的航空液压油呢？下面就听小编为大家说道说道吧！飞机飞行环境和地面环境有较大差异，区分天空和地面用油的原因：1、飞机经常在10000米以上的平流层飞行。平流层的气体流是比较平稳的，但是基本温度常数却在-55°C左右。所以天空用油的低温性能要求比地面高出很多。2、飞机爬升和下降的过程中经常穿越云层，气温、气压、水分等变化较大，从常温进入低温的跨度也较大，所以天空用油对油品稳定性、粘温性、耐腐蚀性要求也更高。3、不同的性能要求对基础油成分、生产工艺、添加剂成分、储藏乃至运输要求都不尽相同。很显然，10号航空液压油天空用油的成本要比地面高出很多。10号航空液压油适用于在高空和极寒环境条件下使用，能够充分发挥其优良的特性。

10号航空液压油，主要应用于各型号的飞机。航空10号液压油不是危险品。10号航空液压油有一个性能相近的“哥哥”，那就是15号航空液压油。那么10号航空液压油和15号航空液压油到底有什么区别呢？下面就听小编给大家说道说道吧！10航空液压油一般是指用于飞机及地面机场设备的使用的油品，具有润滑性能好，防锈能力强。质地纯净，杂质少，对航空器金属和密封材料有良好的相容性等特点，然而在选择10号航空液压油时，厂家也会给客户推荐15号航空液压油。使用10号航空液压油时，需要注意杜绝与其他油品混合使用，以免降低油品的性能。广西昆仑10号航空液压油批发价

在使用10号航空液压油时，需要定期更换油液，防止其品质下降，影响液压系统的稳定性和安全性。陕西机场地面用10号航空液压油型号

当前面10号航空液压油的主要生产厂家有两家：中石油昆仑和另一家。这两家产的10号液压油都是经过国产航空舰艇油料鉴定委员会鉴定的，都符合SH0358-1995执行标准，都已经普遍使用。昆仑10号航空液压油：由中石油昆仑研发，昆仑玉门炼油厂生产，是国内主流航空液压油。中石化昆仑是国有大型炼化企业，品牌实力就不多说了。满足SH0358-1995执行标准。如果是封闭环境，则仍然可以继续使用，如果是开放环境，则需要提早换油。此时的油蒸汽已经可以被点燃，即使不会发生危险，也将较大程度上增加挥发的损失。更何况此时已没有粘度可言。陕西机场地面用10号航空液压油型号