就是用可控硅做发电机与摩托车电路之间的电子开关，这犹如自来水的水龙头，需要用多少水，就放出多少水，不消水就关闸，消弭了并联稳压电路近似河闸常开紧张浪费电能的现象串联稳压与并联稳压比拟有不可比拟的上风，如电压稳定性、转换效率、带负载能力、生存的年限等方面，串联稳压整流器均明显超出跨越并连稳压电路；它可在不改变磁电机参量的情况下，带动更大功率的灯胆，使之到达汽车的照明水平，不但节电节油，安全性也有所提高因稳压整流器的工作电流较大，策动机输出的电压与频率变化范围较宽，一般的串联电路还不敷理想，需要使用比较复杂的开关电源电路才气到达更理想的状况早期开关电源的电路比较复杂，使人不太愿意接管；近几年开关元件大批量生产面世，才使串联型开关电源稳压器可能走向市场开关电源就是用通过振动电路节制开关管进行高速的导通与为止.将直流电转化为高频率的交流电供给给电感器进行变压，从而孕育发生整车电路所需要的电压目前对开关电源电路应用至多的是日用电器的220V转酿成低压直流，例如使用LED代替钨丝电灯泡的交流直流电源变压电路常用的开关电源可能是将220V/50Hz的交流电转换为高频交流电。以镍铬、铁铬铝、远红外发热元件及硅钼棒、硅碳棒等为加热元件的温度控制。昆山电子整流器直销

    但是频率不是问题，摩托的发电机频率还没有特殊到肖特基的能力之外（即便是按高转18000转，8磁极计算，频率也很有限18000/60*8＝2400HZ而已）开关稳压型的问题和难点在于无法兼容那么宽范围的发电机输出电压目前的PWM芯片一般都只有40V左右的耐压，而发电机的电压可以超过120VLS这两点不是问题！就说一般开关电源电压输入90-250V都是自适应！PWM芯片一般都是开关变压器提供负电源！保证发动机电机功率才是必要的！还有就是频率变化范围，如果频率高的话对整流管有要求！很好的帖子，科普的好文章，虽然一般人都不易看明白，哈哈开关稳压型的问题和难点在于无法兼容那么宽范围的发电机输出电压目前的PWM芯片一般都只有40V左右的耐压，而发电机的电压可以超过120V建议的做法：首先修改发电线圈为3相，保证功率不变的前提下降低电压，这样才容易制造出可靠的整流稳压器真正的开关电源的真是不错，可以把高电压小电流转化成低电压大电流，不是现在所谓的“断开型”整流器能比得上的。但是几年来从论坛上没有发现很理想的图纸，主要是磁电机输出电压的变化范围太大了。和一个网友交流过，他生产的摩托开关电源的耐压才40v，显然不够用了。想请教老马。宁波高频整流器价格可控硅调整器可用380V电源频率为50HZ/60HZ电网，特殊电压要求可定制。

    产生磁场以后线圈切割磁感线产生感应电流这时发电机就可以自己为自己的激磁绕组通电产生磁场称为“自激”。整流器整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置。它有两个主要功能:第.一，将交流电(AC)变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器;第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。整流器半导体PN结在正向偏置时电流很大，反向偏置时电流很小。整流二极管就是利用PN结的这种单向导电特性将交流电流变为直流的一种PN结二极管。通常把电流容量在1A以下的器件称为整流二极管，1A以上的称为整流器。整流器电路图（反着用类似逆变器结构）当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为:蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机'B'端和'D'端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电。

KY系列SCR可控硅整流调压器是凯月电子针对广大新老客户的要求，为了节省成本，提高使用效率，设计开发的一款性能优越实用方便的整流调压器。本调压器应用场合非常的广，性能可靠稳定，稳压控温精度极高。

产品技术参数：负载额定电压：10~1000VDC（根据客户要求定制）；负载额定电流: 55A,90A,110A,160A,200A,300A,500A,600A,800A；控制板电源电压：220VAC；使用频率：50HZ/60HZ；输入方式：4~20mA，DC1~5V，DC0~10V，ON/OFF，VR0~100 %；使用环境：-10~45°C 90%RH以下，不结露；保护功能：快速熔断器，SCR超温停止输出；显示功能：LED面板显示SCR工作状态，及故障原因。 普通可控硅最基本的用途就是可控整流。

    １.单相半波整流滤波器图1单相半波整流滤波电路原理图图１所示是单相半波整流滤波电路原理图，图１(a)是电路原理图，图１(b)是整流波形图。由于整流器具有单向通导的特性，所以输入电压U1经整流器VD整流后就变成了单向脉动波Uo，而输入的负半周被隔离掉。一般整流器后面都有电容滤波器，如图１(a)中C，将脉动波变成直流波Uc，如图１(b)所示。有些情况下，由于某种原因将电容损坏，而电容上的标称值又看不清楚，就无法贸然更换。在此情况下如何选择C的电容量就成了首要问题。这里可以用一个简单的方法计算出来，即一般要求在放电结束时的那一点上，电容上电压下降不超过５％，根据电容放电公式：(1)式中Uc——为在放电时间结束时那一点的瞬时电压；Uco——放电开始时的电压；t——放电时间，在半波整流时为>10ms的值；——放电时间常数，＝C(F)R(Ω)，单位是“s”将式(2-1)改写成：(2)按照上面的要求，为了便于计算，设放电到10ms时，应当Uc=，代入这些数据后，上式就变为：即CR=(s)，式中R——是整流滤波电源输出比较大容量时的等效负载电阻值，于是电容C=就可取标称值的电容代替。{{分页}}２.单相全波整流滤波器单相半波整流一般都用于小功率的情况。其显.著特点是无噪音,寿命长。南通通用整流器批发

硅材料的禁带宽度较大，导热性能良好，适于制作大功率整流器件。昆山电子整流器直销

    大中小求皓月单相开关整流器电路原理？？2015-09-29共同成长8...展开全文皓月单相开关整流器电路原理虽然开关整流器不是理想中的整流器,但是在没有找到合适的开关电源来用的之前还是可以过度用用的,给大家图纸希望对大家有用(买的话单价可要70哦)根据电路原理分析,这个整流器要耗掉8W的电能(TYN162T压降为(看电路中开关管参数)那么它所耗散的功率是),其实在不打开整流器的情况下(其实也不好打开,要用热风拆而且非常不容易)把强亮线白跟红线并联使用可以省下8W的功率,这样做这个整流器就彻底不发热了(我就是这么用的快1W5千公里了使用正常,电瓶比较高电压是)强亮线白跟红线并联使用并无不可！只是没有强亮！都受控了！受控电压理论在！（2N5401基极管压降）+（稳压管）=！半波充电也存在着问题：白天行驶时，电瓶仍然过充，于是就在照明线上接有泄流电阻，将电流通过电阻发热泄放掉，以免电瓶过充提前损坏（也不能用密封电瓶，否则极易充坏）；晚上行车，低车速时大灯昏暗，而且灯光随着发动机转速变化，照明效果不理想，电瓶也不能充足。现在的助力车都是这种方式供电,所以极力推荐改开关整流器(本人改了,油耗小),而且斜流电阻也可以拿掉楼上的所述的确不假。昆山电子整流器直销

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