第1部分：总标志和分类标志GB/T 5845.2-2008 城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志GB/T 5845.3-2008 城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌GB/T 5845.4-2008 城市公共交通标志第4部分：运营工具、站（码头）和线路图形符号GB 5845.5-1986 城市公共交通标志 地下铁道标志JT/T 429-2000 公路临时**通标志技术条件JTG D82-2009 公路交通标志和标线设置规范MR2 城市道路-设计深度图祥及交通标志和标线（2010年合订本）交通标志杆龙门架是一种常见的工程设备，主要用于建筑、桥梁、起重等领域。嘉定区质量交通龙门架服务热线

移动龙门架是一种可***移动的轻小型起重设备，广泛应用于工厂仓库、模具制造、物流中心等场合。其主梁采用工字钢等型材，兼具承重与葫芦横移轨道功能，支腿配备万向载重轮，便于在平整地面移动 [1-2]。通过法兰板和高强螺栓连接，结构可快速拆卸安装，便于转移。起重量范围0.5至5吨，支持定制尺寸，适应不同场景需求 [1-2]。操作时需遵守安全规程，如负荷试吊、严禁超载等 [1]。移动龙门架由主梁、支腿及万向轮组成 [1-2]。主梁通常采用工字钢等型材，既承重又作为电动或手动葫芦的横移轨道。支腿通过法兰板和高强螺栓连接，可快速拆卸，便于设备转移。支腿底部装有万向载重轮，允许在平整地面***移动 [1-2]。闵行区选择交通龙门架供应它通常由两根竖立的支柱和一根横梁组成，形成一个“门”字形的结构。

了80年代初，国内有一些和生产厂家开始仿制门式脚手架，直到1985年以后，已先后建立了10家 门式脚手架生产厂，门式脚手架在部分地区的施工工程中，开始大量推广应用，并且得到了广大施工单位的欢迎。但是，由于各厂的产品规格不同，质量标准不一 致，给施工单位使用和管理工作带来一定困难。同时，由于有些厂采用钢管的材质和规格不符合设计要求，门架的刚度小，重量大，运输和使用中易变形，加工精度差，使用寿命短，以致严重影响了这项新技术的推广。

4．为了保证门式脚手架能按标准加工制作，建议有关部门组织钢管生产厂专门生产适用于门架的薄壁钢管。（1）我国与世界先进国家在脚手架技术与应用方面的差距模板支承系统是随着模板工程技术进步而相应得到发展的。许多国家的支承系统已发展成为各具特色的施工工具，形成各种系列产品长期以来，与木模板工程配套的支承系统，普遍使用木支撑和竹支撑。20世纪初，英国首先应用了用连接件与钢管组成的钢管支架，并逐步完善发展为扣件式钢管支架。由于这种支架具有加工简便、拆装灵活、搬运方便、通用性强等特点，很快推广应用到世界各国。在许多国家已形成各种形式的扣件式钢管支架，并成为当前应用**普遍的模板支架之一。例如：限速限高、限高指路、限高监控、限高交通信息宣传。

到60年代，欧洲、日本等国家先后引进并发展了这种脚手架，在欧洲、日本等国家，门式脚手架的使用量**多，约占各类脚手架的50%左右，并且各国还建立了不少生产各种体系门式脚手架的专业公司。70年代以来，我国先后从日本、美国、英国等国家引进门式脚手架体系，在一些高层建筑工程施工中应用，取得较好的效果。它不但能用作建筑施工的内外脚手架，又能用作楼板、梁模板 支架和移动式脚手架等，具用较多的功能，所以又称多功能脚手架。这类龙门架通常设置在城镇内部道路或桥梁等狭窄路段。崇明区品牌交通龙门架按需定制

易于安装和拆卸：龙门架通常采用模块化设计，便于运输和组装。嘉定区质量交通龙门架服务热线

60年代以来，承插式钢管支架得到大量开始和应用。这种支架结构与扣件式钢管支架基本相似，只是在立杆上焊接多个插座，替代了扣件，避免了螺栓作业和扣件丢失， 用横杆和斜杆插入插座，即可拼装成各种尺寸的模板支架。这种支架的种类繁多，使用功能也不一样，在欧洲各国应用较普遍，东南亚和我国也已有应用。其中，英国SGB公司研制的碗扣式支架在设计和技术上都居**地位，它可以在1个碗形插座内，同时连接4个方向的横杆或斜杆。德国又研制了一个插座可以同时连接8个不同方向的横杆或斜杆的承插式多功能支架。据德国**介绍，这种支架比碗扣式支架更先进。嘉定区质量交通龙门架服务热线

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