新能源汽车、大巴以及轨道交通等对材料的安全、阻燃、气味、环保等特性有较高要求,而环氧基复合材料因具有质量轻、强度高、耐腐蚀、耐疲劳、材料各项物性、可设计性强等特点,恰恰满足了这些要求;此外,环氧基复合材料与同体积的铝合金构件相比减重明显,由其制作的主承载车身结构件,不仅可以提高汽车的安全性,还能有效降低能耗、提高经济性,同时还可改善美观性,目前已应用于生产包括整车外壳、内饰件、引擎盖、电池包等汽车零部件以及轨道交通的车头、仪表台、大梁、侧裙等部分。环氧树脂 ,就选上海富晨化工有限公司,有想法的可以来电咨询!北京胶粘剂环氧树脂介绍
自主增稠特种树脂——FXR/FXC-800 FXR/FXC-800是我司开发出零VOC的特种预浸料基体树脂(**产品),该预浸料制品具有优异的拉伸特性、抗冲击性和耐腐蚀性,可很大程度上取代目前常用的不饱和聚酯(UPR)、乙烯基酯树脂(VER)等基体树脂,可应用于SMC\BMC、碳纤预浸料等工艺,具有以下特点: >原料环境友好,100%固含量,不含任何溶剂,无VOC挥发,符合环保生产要求; >体系自主化学增稠,无需额外添加增稠剂; >优异的机械性能,特别是材料的韧性和抗冲击性能; >低粘度,优异的浸润性,比较高可达45%的填料加入量; >预浸料在室温环境下的保存周期可达1月; >原材料成本适中,并可无缝切换现有的工艺; >可快速成型,提高生产效率; >可采用UV固化等工艺北京超纯低氯环氧树脂有哪些上海富晨化工有限公司为您提供环氧树脂 ,期待您的光临!
拉挤工艺是指由牵引机牵引纱线,依次经过展纱、浸润、预成型、成型、梯次降温固化、裁剪后得到拉挤板材的过程。拉挤工艺属于连续性生产,理论上可以制作无限长度的板材。具体而言: 展纱阶段由于碳纤维纱线和玻纤成卷方式不同在工艺上有所区别:碳纤维类似家用针线,缠在线轴上;玻纤没有线轴,线从里到外抽出使用。 浸润阶段根据配合树脂不同工艺不同:①环氧类或不饱和树脂通常采用开放式浸润,纤维通过开放式胶槽即时完成浸润并加热固化;②聚氨酯采用注射式浸润,在全封闭环境中将树脂压入浸润。两者相比,后者可以避免树脂挥发,对环境影响更小。 纱线浸润后先于小型模具进行初步加热后再进入成型模具加热;成型后在保温的同时温度梯次降低平稳固化,避免快速固化导致的产品缺陷,后裁剪得到拉挤板材。
环氧薄层铺装是采用高粘结、高抗拉强度、高耐候性改性环氧树脂固化粘结在桥面(包括水泥混凝土桥梁桥面和钢结构桥梁桥面)或路面上的新型工艺,一般其铺装厚度在4---20㎜之间,故称之为薄层铺装。其可以阻止水份、盐份(氯离子)透过混凝土后腐蚀钢结构部件,使桥梁和路面的使用寿命大为延长,而且能提高桥面和路面的防滑性能,提高道路行驶安全性。降低噪音、改善行车舒适性。目前应用的改性环氧树脂粘结剂具有良好的流动性、渗透性、延展性和较强的粘结力、且固化时间较短。上海富晨化工有限公司是一家专业提供环氧树脂 的公司,欢迎您的来电!
环氧沥青的基本特性 ①A、B两组分混合后,随时间推移,两者进行物力和化学作用,体系的黏度逐渐增大,并且温度越高,黏度增加越快; ②环氧沥青的固化是一种化学反应,因此固化过程和温度关系极大,在120oC时4h可以基本完成固化,如果温度降低,则固化时间相应延长。一般以120oC时4h的固化程度为标准强度; ③固化后形成不溶不熔的热固性材料。固化过程是不可逆的,即使温度升得再高(例如,达到300oC以上),材料仍呈固态形式,这样就保证了环氧沥青在高温下仍能保持较好的力学性能; ④环氧沥青的黏结力是通过物理和化学两个方面的作用产生的,而不仅是通常的物理黏结力,因此其黏结力很大(与钢板的黏结力可达6~9MPa); ⑤环氧沥青具有特殊的分子构造,因此即使在-10oC下仍能保持较好的柔韧性,断裂延伸率达120%(SBS改性沥青只有20%)。环氧树脂上海富晨化工有限公司 服务值得放心。江西RTM成型环氧树脂多少钱
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