汽车配件发展困境：当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够较终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。在一定时期内零部件企业应该做的事就是优化结构，提升技术竞争力，加强市场渠道开发能力。汽车配件更换要点：严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形。浦东新区要求汽车配件答疑解惑

汽车配件发展困境：尽管商用车零部件企业面临的问题很多，但仍然有大部分企业能生存下来，其关键就在于整车厂的需求拉动。企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件，人力成本和制造成本方面，对流动性资产的要求还是较少的。整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。国内大多数商用车车企都是不管什么型号、类型的产品都做，这不利于产品细分，进而不利于汽车零部件企业的细分，也不利于零部件企业潜心于某个细分产品。多数企业只看重当下的生产，而不重视知识产权的保护。一部分商用车零配件即使有技术、产品，也没有patent，它们甚至不懂得什么是patent保护。闵行区通用汽车配件材料汽车配件更换要点：按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等。

汽车配件行业是资金及技术密集型行业，资金和技术是发展的极其重要的门槛，在中国应试教育占据主流、忽视职业教育以及技术工人一个师傅带一个或两个学徒的缓慢的培养方式的背景下，技术人员的供应成为每一个汽车配件企业难以逾越的障碍。行业内从业人员多数因教育水平低下，家庭经济能力有限，相对稀少的选择余地而进入行业。而受教育程度高进入行业的从业人员理论能力无法与实践挂钩，与教育水平低下从业人员较难形成协调和有效的配合，又进一步制约了企业的人员利用效率。企业发展扩张速度缓慢。汽车发展一日千里，新技术、新概念不断涌现，而汽车配件、修理行业人力发展举步维艰。加入WTO中国该行业向外资敞开，拥有资金及技术实力的外资企业必将战无不胜，攻无不克。

正确鉴别汽车配件：1、看包装原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；2、看颜色某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；3、看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；4、看油漆不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润；5、看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；6、看工艺低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；汽车配件更换要点：使用专门工具压配，避免敲打变形。

正确鉴别汽车配件：1、看“储存”汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的；2、看“接合”如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用；3、看标识部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买；4、看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“不正规的产品”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废；国内的汽车配件行业经过二十年相对封闭的发展期，形成了一些中等规模的民营及国有企业。浦东新区要求汽车配件答疑解惑

汽车配件销售的特点：配件产品的品种多样化和需求多样化。浦东新区要求汽车配件答疑解惑

汽车配件发展困境：由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式，难以走出地区市场，更难以成为有名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。在一定时期内，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于低价竞争，不注重知识产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。浦东新区要求汽车配件答疑解惑

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