DeltaMarin在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D漫游器进行浏览和检查。中国广州的文冲船厂也对CATIA进行了成功地应用。使用CATIA进行三维设计，取代了传统的二维设计。CATIA厂房设计在丰富经验的基础上，IBM和Dassault-Systems为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。CCPlant是这些行业中的***个面向对象的知识工程技术的系统。CCPlant已被成功应用于Chrysler及其扩展企业。使用CCPlant和Deneb仿真对正在建设中的Toledo吉普工厂设计进行了修改。费用的节省已经很明显地体现出来。并且对将来企业的运作有着深远的影响。HadenInternational的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。HadenInternational应用CATIA设计其先进的涂装生产线，CCPlant明显缩短了设计与安装的时间。Shell使用CCPlant在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。CATIA加工和装配一个产品*有设计是不够的，还必须制造出来。CATIA擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC。谁能推荐几本学习catia的好书啊？CATIA教程装配

    尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的***，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA的参数化设计，Boeing公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。CATIA汽车工业CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲前列汽车制造商所用的**系统。CATIA在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（endtoend）的解决方案。CATIA涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA的可伸缩性和并行工程能力可***缩短产品上市时间。一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。一些***汽车制造商所做的采购决定，足以证明数字化车辆的发展动态。Scania是居于世界**地位的卡车制造商。CATIA关联中编辑catia在中国应用得多吗？

    SolidWorks软件使用过程中，设计师们经常会需要设计一些新的零件，而设计新零件时，要从建模零件开始。以下是使用SolidWorks软件设计热交换器的盘管时，涉及到的非圆形的螺旋式管道（如下图所示），开始下手建模：对于上述这种非圆形螺旋式零件的建模，不能直接生成我们想要的螺旋式曲线，我们可以使用“交叉曲线”来生成需要的螺旋式曲线，交叉曲线即将实体之间交叉部分的线条转为草图曲线使用，本例中通过两个曲面的交线，生成一条3D曲线，得到我们需要的非圆形螺旋式曲线。详细步骤如下：第一步先绘制螺旋的轮廓，以本例中换热管作为例，其螺旋的轮廓是带圆角的矩形，因此我们在上视基准面建立下图轮廓，然后拉伸一个曲面。第二步继续在上视基准面绘制圆形草图，用来生成螺旋线，绘制的圆形轮廓尽量接近第一步的轮廓，但是不要超出第一步的轮廓。圆形草图绘制完成后，退出草图，使用圆形草图建立螺旋线，需要注意螺旋线的起始角度，方便后面的建模工作，设定好螺距和圈数即可；然后绘制3D草图，将螺旋线转换为3D草图，便于后期修改，然后退出草图。第三步继续在上视基准面建立如下草图，作为扫描轮廓，注意扫描轮廓的尺寸要求。

    这个虎年，绕不开的一个话题，就是体育。不管是惊艳了世界的北京冬奥会开幕，还是大过年给人添堵的男足，又或是开工前夜上演让二追三，让全国人民热血沸腾的女足但，不管你看了多少比赛，品了多少美食，喝了多少美酒。年，就这么过去了……既然提到了冬奥会，小编就再来蹭个热度，咱们来在CATIA里画一只“一墩难求”的北京冬奥会吉祥物——冰墩墩吧！***这只冰墩墩，我们来用IMA（Imagine&Shape）模块，用“捏橡皮泥”的方式做！首先，我们从网上随便找一张图片，导入CATIA作为参考。当然你也可以不导入CATIA，直接用眼睛看着临摹。然后，是本篇文章的重点，小编要简单介绍一下IMA模块。既然是“捏橡皮泥”，我们首先得有一块泥用来捏。而下面这两个命令条里的命令，都是用来创建一块新橡皮泥的。小编比较习惯的是，万物都从一个球捏起。当然，橡皮泥，是我们类比的概念。每块泥，在CATIA的特征树上，都对应着一个SubdivisionSurface对象。我们双击它，就可以对这块泥进行编辑（捏）。而常见的捏法，和我们常规理解的一样，就是对点、线、面对象进行平移、旋转、缩放的操作。下图介绍了常用的调整命令：Shift+鼠标框选可以选中要操作的对象，选完后直接左键点住坐标轴。国内做达索catia/enovia代理及技术支持的几大公司有哪些？各有什么优劣？

    从而使之成为世界上**常用的产品开发系统。CATIA系列产品在八大领域里提供3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计（主要是钢构厂房）、建筑、电力与电子、消费品和通用机械制造。CATIA**技术编辑播报CATIA先进的混合建模技术设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的交互操作；catiaNC加工仿真技术变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的**后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。CATIA所有模块具有全相关性CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维模型，模拟分析。如何快速成为catia软件大神？CATIA缝合

怎样优雅地使用catia?CATIA教程装配

    这种概念，非常适合机械中的连续制造过程，比如板料冲压，锻造等。而ANSYS软件中的分析步，是需要对一个几何模型通过各个分析系统中建立关系而得到，比如在静力学分析完毕后进行模态分析，可以通过先后两次分析得到。这往往让工程师在操作工程中，可能会忘了还有分析步这个概念。三、ANSYS无所谓装配体，而ABAQUS相当强调装配体的概念。对于ANSYS而言，无所谓装配这种概念，ANSYS软件也可以用来创建组件，创建所谓的“装配体”，但这种装配体并非我们理解的工程意义上的装配体。ABAQUS软件则非常强调装配体的概念，对于ABAQUS软件来说，如果没有转配体，就无法做后续的分析步骤。即使装配体中只有一个两件，也需要设置装配体。因此，在ABAQUS软件中，分别创建完各个零件之后，需要逐个导入到装配体中进行装配操作。那么究竟是有装配体好还是没有装配体好呢？其实这很难界定。我们可以分析一下，ABAQUS之所以这么强调装配体的概念，是因为其基于结构设计工程师的角度考虑问题，这也是我们前面提到的，两款软件根本立意就是不同的。对于结构设计的工程师来说，他们不太会只设计单个的零件，他们一开始使用ABAQUS，对象就是装配统体，这也是ABAQUS强调装配体的原因。CATIA教程装配

上海云间跃动软件科技有限公司一直专注于一般项日:软件开发，信息系统集成服务、信息技术咨询服务，计算机及通讯设备租赁，智能控制系统集成(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)，SolidWorks、CATIA、UG、Creo、proe，是一家机械及行业设备的企业，拥有自己**的技术体系。一批专业的技术团队，是实现企业战略目标的基础，是企业持续发展的动力。公司以诚信为本，业务领域涵盖云图三维，云图CAD，三维CAD，在线CAD，我们本着对客户负责，对员工负责，更是对公司发展负责的态度，争取做到让每位客户满意。公司深耕云图三维，云图CAD，三维CAD，在线CAD，正积蓄着更大的能量，向更广阔的空间、更宽泛的领域拓展。