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    冲击测试用以测试电池包的机械结构稳定，其模拟车辆通过路障时，瞬间颠簸对电池包结构的冲击。此外，在更换电池的过程中有万分之一的几率遇到电池跌落的情况。所谓不怕一万就怕万一，CATL宁德时代将电池从1米高度进行自由落体测试，且保证各项功能依然正常。在宁德时代的冲击测试中，高加速度可高达100G。要知道一般人的心脏承受的大加速度为50G。而目前有记录的，人体能承受的加速度极限约为40G。在如此强烈的加速度冲击下，电池包依然运行正常。贴近真实事故的挤压测试挤压测试用于模拟电池在交通事故时受到挤压的情况，随着电池变形程度的增加，正负极集流体会首先被撕裂。在短路点产生非常大的电流，热量集中释放，引起短路点的温度急剧上升，因此很容易引发热失控，进而引起起火或。与现实车祸事故为贴近的挤压测试在挤压测试找那个电池包外壳出现了明显的变形，内部结构被破坏，电芯被内部零部件刺破，出现高压短路，造成热失控。对于挤压测试的通过标准一般是不起火、不。而宁德时代的电池产品，甚至可以再挤压变形的情况下，继续正常工作。在宁德时代的挤压试验中，施加给电池包的力是十吨。12米大巴车重量为7吨，加上乘客和行李的重量接近10吨。宝山区电动车换电柜哪个品牌好换电站锂电池不怕丢吗？

    但是，电池组却要在这样的高温下进行“生存”挑战。在安全性能方面国家的标准是外部燃烧130秒，电池不起火、不。然而，作为行业企业CATL宁德时代却有着更高的要求，不做到了外部燃烧130秒后电池依然可以正常工作，的国家标准，更达到了在590摄氏度的情况下连续燃烧1小时后，电池依然没有危险。连续21小时振动试验在日常用车当中，免不了要通过一些颠簸路面，电池产生的振动可能会引发质量不过关的电池产品固定不良，零部件松动，甚至外壳破裂后引发安全失效的等情况。所以我们需要模拟车辆震动对电池包产生的影响。振动台用来模拟电池包在实际使用中会遇到的颠簸路况，环境箱用来提供不同的温度环境，充放电机则用以提供充放电的实际工作情况。这三部分组成了带温度带负载的振动测试系统，真实模拟了实车使用时的情景。宁德时代的一座推力20吨的振动台，用来模拟电池包在实际使用中会遇到的颠簸路况，但其振动强烈程度更甚于实际路况。在试验中，电池包一秒钟要被振动200下，而电芯模组则要被振动2000下。更加严苛的是电池包需要在-30℃至60℃的环境条件下，连续随机振动21小时，这样可等效模拟数十万公里的行车疲劳情况。加速度达到100G的撞击测试与振动试验类似。

    宁德时代和比亚迪根本不是“一代人”，比亚迪早在1995年就成立了，但终走在行业前列的却是后来居上的宁德时代，技术的选择和政策的催化成为决定两家企业命运的关键因素，而幸运的是宁德时代。很多人都知道新能源汽车的电池是锂电池，但并不知道目前市场上常用的锂电池也分两种，一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池，其中三元锂电池含有较高的钴元素。比亚迪的产品就是磷酸铁锂电池，这款产品突出的特点就是安全性好，不容易，使用的寿命也很长，比亚迪生产这款电池主要有两个基地，分别为惠州和深圳，产能分别为：2Gwh和10Gwh。这款电池大的缺点在于，能量密度低，也就是同等重量下，供给的电力比三元锂电池少很多，那用这款电池的电动车续航能力就会差，消费者会担心在行驶过程中随时可能没电。而宁德时代一开始就主攻三元锂电池技术，在当时，这款电池还属于大冷门，之所以叫三元锂电池，是因为这款电池的正极材料中，除了锂之外，还有三种金属，这种电池并不稳定，安全性不如磷酸铁锂，但能量密度确实要好很多，同一重量下续航里程大。说到这里，我们已经把比亚迪和宁德时代各自的主力产品和它们的优缺点讲明白了，但大家可能仍然存在疑问，既然各有优缺点。外卖骑手都在用共享电池跑单子了。

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