竹泓木船均采用纯手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。竹泓镇已经在着手筹建中国竹泓木船博物馆，并计划于2008年成立中国竹泓木船制作工业园区，拟划出100亩地作为小木船集中加工区，招引木船制作业的相关配套厂家入园经营，期望形成木材销售、桐油供应、铁器及关联产业。竹泓镇还拟于2010年筹办首届中国竹泓木船传统工艺艺术节。工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。上海自动木船供应商

大木船当然是我国郑和宝船是郑和下西洋的船队中大的一艘，郑和宝船的长度达到了150多米，可以容纳下上千人，郑和宝船是当时世界大的船，据说郑和宝船的排水量已经可以达到万吨，这可是现代航母才拥有的排水量，虽然没有考证但还是十分让人惊艳的，关于郑和宝船还有六大未解之谜始终没有解开，让我们一起去看看吧。郑和宝船是郑和船队中大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称。安徽自动木船需要几天辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木。

南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆，1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据**考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

木船在制作过程中有打麻这道工序，这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，终和“油石灰”一起打碎在船缝中，后还要用“灰齿”将每道缝括平。、制作中还会用桐树油调和石灰粉，然后用做成的油灰腻子去刮涂木船的接缝处，船就不会漏水了。 选择木材的时候要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用，木头本身具有浮力，首先其本身就浮起一些，故木船不会漏水。，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮。

郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。以及新一代竹泓木船制作木工艺人的培养工作。贵州设计木船批量定制

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随着我国经济的飞速发展，礼品、工艺品、饰品在日常生活、商业往来中的作用愈加明显。礼品、工艺品、饰品行业在我国是个年轻的行业，经过近20年的飞速发展，我国已成为世界上极大的生产国。创建品牌是有限责任公司（自然）企业打响其在经济市场中出名度的首要途径，品牌确认做的好，产品有了自己的牌子，企业也就有了一个走向市场、占领市场、走向未来的信誉载体。社会的发展，依赖于科技的进步，科技的进步也同时促进社会的发展。木船，金属船行业作为一个对技术要求较底的行业，社会的每一次发展，科技的每一次进步都必将推动木船，金属船行业的飞速发展。对一个地区、行业或销售企业的发展来说，人才自始至终起着相当关键的作用，目前对高、精、尖人才的需求依然很大，随着社会的发展，教育的不断改进，更加实用、具有创新能力的人才会不断涌现，必将为各个行业的发展提供强大的智力支持和技术保证。上海自动木船供应商

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