在线束加工生产过程中，质量存在于各个环节。因此把关好成品的合格率，做好全检工作，才能确保发运的货物是符合客户要求的和客户满意度的。但这期间避免不了在线束生产过程中会出现不合格品，需要进行内部的返工，来重新达到符合要求的产品。对于总装装配而言，其中常见的就是线束的错位、连接器的破损或不良、电线的铜丝裸露、线扎用错和错位、包胶不良、压接不良等问题。错位，端子种类众多，形状各异，即使同种端子匹配的连接器不同，也将导致需开发不同的返工工具。下图是部分工具，常见的就是单叉和双叉。返工后的端子刀刺无损伤、插入连接器听到“卡擦”声则视为返工良好。但在线束返工中，镀金端子是禁止返工的，天线、USB、屏蔽线等安全件也是禁止返工的。

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    线束不同于其他零件可以晚到甚至是补装，线束总是被要求提前到货。因此，如果选型很多进口子部件对于交期影响是很大的，同时也也影响到开发成本，增加了开发的风险，比如不得不接收替代件的更换风险。9线束产品优化设计在线束产品开发过程中，布置上的优化设计不仅*是在数据阶段，而应该贯穿到整个线束设计开发的每一个过程。在样车试制阶段，线束产品已经实物化，对于次样车试制，不可避免的会存在线束尺寸过长/过短、分支点位置不合理的各种各样的问题。作为线束工程师，应该充分利用好每次样车试制的资源，充分的进行产品优化设计，优化线束分支点位置，线束分支长度，每次设计更改需要做好记录，并进行验证。一般反复进行3轮后，线束尺寸上，物料上的优化设计，在线束降本、减重上带来的收益也会很可观。10供应商原材料采购、生产制造与运输的降本前面九条都是从设计开发的角度上来讲线束的降本设计，虽然说产品的价格是由设计决定的，但是这并不意味着，除设计优化化，没有其他途径进行线束降本了。其实，原材料的采购渠道，制造过程优化，不良率的控制，运输路线，产品包装设计等等这些，对线束降本来说还是有很多机会的。对于线束降本的思路。锐诚达成立于2007年。中国台湾库存Molex连接线产品推荐苏州Molex连接线设计厂家,研发工厂,源头厂家。

    7线束子部件的平台化选型什么是线束的平台化选型设计？所谓平台化，是指平台化选型有两个优势，一是能够保证设计的可靠性，这是因为已经有量产车型在使用了；一是平台化的零件价格更优，这是因为很多车型都在使用同一个零部件，用量上来了，可以获得更低的价格。线束的平台化设计，意味着我们要做到1）卡扣、扎带的平台化选型，避免新开发件、即使要使用新件，也应该去选择供应商量大的产品，其他主机厂量产车型用件。2）胶带、波纹管等包扎物的平台化选型3）橡胶件的平台化选型4）导线线径，线色的平台化选择5）端子、接插件的平台化，inline件的平台化，设备端接插件的平台化上面关于接插件的平台化，对于线束组来说，大多数时候只能控制线束对接件，而零部件对插插接单靠我们自己是很控制的，毕竟线束是匹配对手件。因此，接插件的平台化，需要从电器部门层面，甚至是院级层面去推动。线束设计平台化选型，是一个自上而下的过程。8线束子部件的国产化选型零部件的国产化，这点其实是和上述“平台化选型”进行配合的。国产化的选型，不光有利于成本，更有利于供货周期的缩短。在线束开发过程中，由于线束的特殊性，样车试制过程中。

    机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流程。1原理图设计与计算根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。计算导线线径：依据公式（见图）式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为Ωmm2/m）；L＝导线长度，m。昆山Molex连接线设计厂家,研发工厂,品种多,样式全欢迎前来咨询采购。

    不管是汽车主机厂，还是零部件厂，降本一直是一个重点关注的问题，汽车线束当然也不另外。对于我们线束工程师来讲，线束降本开发能力能够直接反应出自己业务水平高低，线束成本的降低能够直接带来公司利润的增长，而且，线束降本很多时候能够带来线束减重，因而，降本设计是一项能够塑造线束工程师自身价值的能力，本文提供线束降本设计的十个思路。1电器件的合理布置线束连接整车所有用电器，充当电器件能源传递与信号交互的媒介，整车电器件的布置位置对线束的走向布局影响很大，也影响到了线束的成本。因此在整车虚拟样机阶段，作为线束工程师/系统工程师就应该参与整车电器件的布置方案确定上来。比如：1）机舱保险丝盒做到和驾驶室保险丝盒在同一侧，尽量缩短机舱保险丝盒与驾驶室保险丝盒之间的电源线的长度2）蓄电池、DCDC/发电机、机舱保险丝盒尽量在同一侧，并彼此靠近，可以极大的缩短电源线的长度下面举几个量产车型的例子，说明电器件的布置位置是如何影响到线束的成本的。图：大众高尔夫机舱布置图图：大众迈腾机舱布置图图：北京Jeep机舱布置图图：传祺GS8机舱布置图从图上，我们可以看到高尔夫，迈腾、GS8和Jeep车的的蓄电池、机舱保险丝盒都位于机舱同侧。昆山Molex连接线品牌厂,品质厂,质量厂。四川什么是Molex连接线生产

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    VW和Skoda）、菲亚特集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA），以及部分全球**Tier1电装等。其业务包括：1）E-mobility：汽车功率控制，及电动汽车车载充电?？?；在收购前就已成为为宝马i3的充电?？楣┯ι?。Meta积累了丰富的车载充电机研发及生产经验，是全球研发及生产出22kw高功率车载充电机的企业。2）Security：安全和告警传感器和控制单元，包括前后感应雷达、车内微波监控、防盗及倾斜告警器等；3）Telematics：车联网模块，用于对车辆行驶数据收集和追踪。Meta为欧洲车联网领域解决方案**供应商，从UBI车险入手切入车联网市场。2003年签意大利**保险集团合作订单，与欧洲汽车厂商和大型保险公司德国安联、优尼卡保险等都已长期合作。2018上半年，搭载公司OBD设备的车辆达到800万。欧洲市场市占率达60%。2016年4月，公司和mobileye签订合作协议框架，运用Mobileye技术向其提供ADAS及车联网整体解决方案，包括硬件、软件、数据平台及综合应用管理，通过ADAS+车联网的综合解决方案实现。2015年公司以5682欧元收购了Meta60%的股权，成为其控股股东。随后，公司利用meta已有的成熟平台和资源，不断加快其产品在全球市场的战略性布局与应用。什么是Molex连接线质量放心可靠

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