整车运输是指一批托运的货物在3t及其以上或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t及其以上汽车运输的货物运输，如需要大型汽车或挂车(核定载货吨位4t及以上的)以及容罐车、冷藏车、保温车等车辆运输的货物运输。零担运输是指托运人托运的一批货物不足整车的货物运输。集装箱运输是将适箱货物集中装入标准化集装箱，采用现代化手段进行的货物运输。在我国又把集装箱运输分为国内集装箱运输及国际集装箱运输。联合运输，是指一批托运的货物需要两种或两种以上运输工具的运输。目前我国联合运输有公铁(路)联运、公水(路)联运、公公联运、公铁水联运等。联合运输实行一次托运、一次收费、一票到底、全程负责。包车运输是指根据托运人的要求，经双方协议，把车辆包给托运人安排使用，按时间或里程计算运费的运输。装卸货物时，应当准守安全员手册，按货物的分类和要求进行，不得违规装卸。成都日常道路货物运输规定

合理化运输原则：（1）避免运力选择不当。运力选择不当主要有以下几种：一是弃水走陆，即在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或公路运输使水运的优势不能发挥；二是铁路或大型船舶的过近运输， 这类运输方式的优势是长距离大运量，否则单位运输成本将会加大。三是“大马拉小车”，即对运输工具的承载能力选择不当。（2）避免不合理运输。不合理运输主要有以下几种：一是单程空驶，指由于送货计划不周、车辆调度不当造成起程或返程是空车无货载行驶，这将导致运力浪费；二是舍近求远，指放弃距离较近的路线而选择距离较远的运输路线；三是无效运输， 就是运输了不需要的物品。（3）提高车船技术装载量。物品在车船上配装、承载、堆码的方法和技巧，称为物品装载技术。运用装载技术在各种运送工具上进行装载业务的质量，称为物品装载质量。成都日常道路货物运输规定道路货物运输要求：驾驶员必须要取得相应的机动车驾驶证。

道路货物运输分类：1)双班和多班运输。这是按照车辆工作的班次多少来划分的。双班运输是指在一昼夜内车辆工作两个班次的运输形式。多班运输是指在一昼夜内车辆工作两个以上班次的运输形式。采用双班或多班运输的目的是增加车辆的工作时间,从而提高车辆的利用率,降低运输成本。一般情况下,双班运输车辆的利用率比单班运输可提高10%~20%。2)定时和定点运输。这是分别按照运送货物的时间和地点是否固定来划分的。定时运输指车辆按运行计划中所拟定的行车时刻表进行工作。定点运输指对于固定装货点或固定卸货点来说,相对于固定车队、专门完成固定货运任务的运输组织形式。定点运输适用于装卸地点都比较固定、集中的货运任务,也适用于装货地点集中而卸货地点分散的固定货运任务。

长大笨重货物的装载要求：长大笨重货物装车后，必须用垫木、铅丝或钢丝缆绳固定牢固，以防滑动。货物长度超过车身时(如钢材、钢板等)：应在后栏板用坚固方木垫高或前低后高状；对于圆柱体及易于滚动的货物，如卷钢、轧辊等，必须使用座架或凹木加固；货物超出车身的尾部须白天插红旗，夜间悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、长大、笨重货物，为确保通行，事前应对沿途桥涵或渡口进行勘察，制定有效措施以防不测；运输时需由托运人配备电工，携带应用材料、工具随车护送，必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行和提示过往车辆注意。贵重货物的定义：贵重货物是指价值昂贵，在运输中需要特别保护的物品。

中国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为中国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。目前，中国共有国道干线公路69条，总里程达10.62万公里。1988年，中国头一条高速公路建成通车，到1997年底，全国已建成通车的高速公路达4771公里。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。道路货物运输应提高车辆工作时间，减少驾驶时间，尽可能停人不停车，组织好货源，减少停车等货时间。沈阳多样道路货物运输管理制度

承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物，为危险货物汽车运输。成都日常道路货物运输规定

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为明显。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成较终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。成都日常道路货物运输规定

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