为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已普遍开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点，或从许多货物点运往一个收货点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力；还可以合理调度车辆，减少车辆空驶，提高运输效率；并为使用汽车列车、专门使用运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。从各种运输方式的修建的效果来看，道路修建比铁路运输和航空运输投资少，周期较短。天津新型道路货物运输特点

《合同法》规定，承运人的责任是将货物安全运达目的地，及时通知收货人来取货，不包括不收费提供卸载货服务。两人以上承运人以同一运输方式联运，与托运人订立合同的承运人对全程运输承担责任。货物交付收货人之前，可以满足托运人的中止运输、返还货物、变更到达地点、将货物交给其他收货人的要求。托运人或者收货人不支付运费时，承运人对相应的货物享有留置权。收货人逾期提货时，可以向其收取保管费。因托运人申报不实而造成承运人损失，托运人承担损害赔偿责任。货物本身自然性质、包装存在缺陷、不可抗力原因造成的货物损失，承运人在举证后可以不负赔偿责任。无锡一站式道路货物运输成本小规模纳税人道路货物运输服务的增值税税率：3%。

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆单独运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和官方运输具有特别重要的意义。

长大笨重货物的装载要求：长大笨重货物装车后，必须用垫木、铅丝或钢丝缆绳固定牢固，以防滑动。货物长度超过车身时(如钢材、钢板等)：应在后栏板用坚固方木垫高或前低后高状；对于圆柱体及易于滚动的货物，如卷钢、轧辊等，必须使用座架或凹木加固；货物超出车身的尾部须白天插红旗，夜间悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、长大、笨重货物，为确保通行，事前应对沿途桥涵或渡口进行勘察，制定有效措施以防不测；运输时需由托运人配备电工，携带应用材料、工具随车护送，必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行和提示过往车辆注意。道路货物运输生鲜在运输的过程中，时效性以及运输货运的堆码方式有一定要求。

中国在发展交通运输技术装备的过程中，走了一条立足本国同时积极引进国外先进技术和装备的路子，虽然革新开放后，随着中国经济实力的不断增强，在引进国外先进技术和装备方面有了较大发展，但从总体上讲，中国交通运输的技术装备水平上仍与发达国家有较大差距。如铁路在货运重载、客运高速、自动化管理等方面，目前仍处于起步阶段；公路的许多重要路段混合交通仍较严重，汽车专门使用公路光占公路总里程的1%，等外公路高达20%以上；内河航道基本上处于自然状态，高等级深水航道比重很小，能通行300吨级船舶的五级以上航道里程光占12．3%；大部分港口装卸设备及工艺落后、效率低下，发达国家已极少采用的件杂货物运输方式在中国港口仍普遍存在；民航航空管制、通信导航技术及装备落后己不适应民航的发展；交通运输工具则是先进与落后并存，且技术落后、状态较差的车辆、船舶居多数。技术状况的参差不齐和运力结构的不合理，既严重影响了运输效率的提高，又浪费了大量能源，还造成了严重的环境污染。道路货物运输通过道路使货物产生空间位移的生产活动。重庆建筑材料道路货物运输站场管理规定

托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的，为零担货物运输。天津新型道路货物运输特点

在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，天津新型道路货物运输特点

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