吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能容易进入和透过这种材料；这种材料的材质应该是多孔、疏松和透气，这就是典型的多孔性吸音材料，在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构；结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。当声波入射到多孔材料表面时，引起微孔中的空气振动，由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用，将相当一部分声能转化为热能，从而起吸音作用。常见的隔音海绵有如下几种：1、聚酯纤维隔音棉；2、高密度的鸡蛋棉。浙江专业吸音隔音棉

众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。随着汽车逐步进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们也就越为越在乎行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的倾听，以至驾乘的心情。不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。其中发起机噪声所占的比重较大，经过对发起机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，能够有效地控制并降低发起机舱的噪声，减少发起机噪声传入驾驶室。浙江专业吸音隔音棉一般常见的吸音材料是：再生木吸音板。

据**认证，任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下，都会产生疲劳状态，而且，一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年来的统计，金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中，也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折断，刨地时铁镐从中一分为二等，打个较简单的比方，一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理，保持车内冷气温度，在冬季也有相应的减缓车内热量散发的作用（感觉象给车穿绵袄一样）。

一般情况下我们认为，吸音绵没有效果情况主要有两种:一种是使用的材料本身没有效果,这个跟材质、结构都有关系的,你使用梯度吸音绵就会发现能产生效果;另外一种情况,就是说隔音绵的正规安装方式,应该是填充在龙骨里边,然后用板封上。就是说这样安装才能把效果发挥到大化,直接贴的方式,如果用好的材料比如梯度吸音绵是能生效,当然隔音效果还是跟龙骨安装的方式有一定差别的。当然,还可以选用高阻隔声毡,这个材料它的隔音效果也是相当明显的。鸡蛋棉又名波浪棉、波峰棉。

隔音绵隔音原理：纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维绵隔音绵、离心玻璃绵、岩绵、矿绵、植物纤维喷涂等，隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。多孔隔音材料的隔音特性是随着频率的增高隔音系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。多孔材料隔音的必要条件是 ：材料有大量空隙，空隙之间互相连通，孔隙深入材料内部，玻璃绵的旷地空闲率在90%以上)、材料内旷地空闲的外形结构等。吸音棉的用途：代替岩棉或玻璃棉用于轻钢龙骨石膏板结构的轻体墙隔墙。专注吸音隔音棉供应商

隔音棉可以做成墙板、天花板、可以大量的吸收房间内的声能。浙江专业吸音隔音棉

隔音绵另一个作用就是隔热，就它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音绵的车辆雨天时基本不会产生白雾。阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。隔热绵可以在一定程度上保护引擎盖的漆面 。物体震动产生声音→声波在空气中传递→绵具有多纤维结构→声波通过绵时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。浙江专业吸音隔音棉

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