多数企业只看重当下的生产，而不重视知识产权的?；?。一部分商用车零配件即使有技术、产品，也没有专利，它们甚至不懂得什么是专利?；ぁ５比簧逃贸盗闩浼笠档募际醯投?、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。 零部件电子化和智能化水平提高。襄阳大型汽车零件哪家靠谱

    中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。汽车配件网购问题问题一：自带网购配件假货多“看，这两壶机油上的标签上都印着""两个字，但真的机油在""字样上滴一滴水，两字会消失看不见，擦干后又显示出来了。假的机油很多都不存在这一区别?！甭虻郊倩偷呐笥焉醵?，机油的好坏直接关系到发动机的寿命，林先生不敢大意，只好舍弃低价网购机油用汽车美容店的产品。问题二：容易遭遇配件不合规格车主网购后的汽配用品还有一大问题是很多不合规格。由于汽配产品规格繁多。 汉阳区标准汽车零件批发零部件通用化和标准化程度提高。

    汽车配件发展短板短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。

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