电子商务物流配送的相关政策法规不完善，目前，我国物流管理管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，归口管理不一致，都制约了电子商务物流配送的效率。由于缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、快捷交易的功能。此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。物流配送的许多环节都造成巨大的成本、人力、时间浪费。零担物流配送

销售物流配送中心：比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心又有三种不同的类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。城市配送中心：以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到用户，且采用汽车进行配送。零担物流配送备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会较大降低配送的效益。

推行夜间物流配送，可以避免交通阻塞，提高配送速度，降低配送成本。特别是对冷链食品的配送，要求其尽可能要在相对较低的温度条件下接卸货物，若在白天拥挤不堪的交通环境下运输、卸车，既降低运输效率，又浪费能源，还可能会导致产品变质，提高运营成本。退货成本也是配送中心物流成本中一个重要的组成部分，它往往占有相当大的比重。退货成本之所以成为主要的物流成本，是因为随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人工费用等各种事务性费用，而退货方如不承担商品退货产生的损失，将很随意地退回商品，这就需要企业专门研究制定退货的相关管理对策。在制度上还必须明确划分产生退货的责任。诸如，是发货业务人员因为商品数量、品种与顾客要求不一致而造成的退货就应该由发货业务人员承担相应的损失；由于错误配送而造成的退货就应当由运输者承担。

物流配送网络是配送过程中相互联系的组织与设施的汇集。它的目的是为了使顾客满意，从而实现整个供应链的价值，并增强供应链的能力。销售配送网络是整个供应链的末端，属于末端物流，是接近客户，直接影响客户满意度，并能快速掌握市场变动的一个环节。结构：确定物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动(运输)和静止(中转集运、换装、分拣、库存、包装等)的控制策略与组织方式。配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。

畅通经济大循环，支撑现代流通体系建设，推动现代物流配送体系变革，需要实现物流配送的质量发展。质量发展需要多方面提升配送效率，加快库存周转；需要与制造业融合，打造高效协同的供应链；需要提升客户体验，打造增值服务。推动短链直连，缩短供应链，实现产销直连，减少流通环节，缩短商品流通与物流配送的链条。大力推进数字新商贸，发展新零售，发展电子商务，推动线上线下一体化发展，推动商流物流融合，是实现短链的重要措施。从物流配送角度，产地直发抽辐射网络枢纽，区域物流中心商品直发辐射区域网点，轴辐式辐射型枢纽构成网络节点，实现枢纽互联互通，是物流配送的短链措施。按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。广西物流配送收费

不同产品的配送可能有独特之处。零担物流配送

物流配送能熟练测度和管理物流成本的人才欠缺，缺乏专业的物流成本核算和管理人员，导致物流运营成本偏高。忽视物流配送活动的过程管理，由于配送过程涉及集货、分拣、配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工及回程等一系列环节，如果这个链条上某个环节出现不协调，就有可能使大部分链条运转停滞，准点供货和零库存等目标都无法实现。而且，物流各成本之间存在效益背反现象，如果只关注某些环节的费用，也不会降低整体费用。目前，绝大多数配送中心还没有真正对配送链条的各环节、各作业点进行分析、调整、优化，导致配送作业过程效率低下、差错率和货损率居高不下，从而使配送成本增高。零担物流配送

上海禹杰物流有限公司致力于交通运输，是一家服务型的公司。公司业务分为专业海运空运进仓，精密仪器运输，仓储，专业半导体运输等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造交通运输良好品牌。上海禹杰物流凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。