商品流通的社会化自然要求物流的社会化。社会化是以行业、技术的分工和全社会的普遍协作为基础的。商品经济的发展和现代化生产的建立，客观上要求社会提高其分工协作水平。配送有利于促进物流设施和装备的技术进步，发展配送，有利于促进物流设施和装备的技术进步，具体表现在以下方面：促进信息处理技术的进步。随着物流配送业务的开展，处理的信息量特越来越多，原始的手工信息速度慢且容易出差错，已适应不了配送工作的要求，必然大量应用电子计算机这一现代化的信息处理技术，促进物流处理技术的进步，从而提高物流速度，缩短物流时间，降低物流成本，减少物流损耗，提高物流服务质量。物流配送储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。银川货物物流配送中心

物流配送中的选址决策涉及到的影响因素非常多，其中运输成本和效率是配送设施选址决策中要考虑的重要因素。这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用较少的动力，走较短的里程，花较少的费用，经较少的环节，以较快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在多方面计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具。运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。超市物流配送业务价格备货是物流配送的准备工作或基础工作。

物流配送服务是指一种交通混乱的状态中，将少量的物品，送交给众多的客户、事务繁杂的服务作业。对于物流企业来讲，物流配送服务的基本目的是要在降低成本的条件下，通过给客户提供战略上所需的物流配送服务来获取收益；对于获得配送服务的客户企业来讲，物流配送服务一方面可以降低企业流通成本，更重要的是可以使客户企业提高顾客服务水平。物流配送服务是直接连接较终用户的物流活动，相对于生产企业来讲，配送中心网络覆盖面大，信息量大而传递快，物流手段先进，设施齐全，专业化程度高，它对客户的服务成为现代化经济中生产企业不可或缺的支持和保障。

引入供应链管理，加强信息机构的网络化建设。通过客户和供应商的信息共享，增加物流信息的覆盖率，分别对外部和内部的物流进行流程分析和优化整合，降低配送中心的管理费用，提高物流运作效率，降低配送成本。选择配送线路就是了解每辆车负责配送的具体客户后，如何以较快的速度完成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路。这需根据客户的具体的位置、沿途的交通情况等做出优化选择和判断。除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地点环境对送货时间、车型等方面的特殊要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在某高峰期实行特别的交通管制等。分拣及配货是物流配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素。

物流配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，是城市流通矛盾的集中地。城市配送体系由城市配送网络系统、城市配送运营系统、城市配送信息系统三大主体和外部环境（需求、政策）构成。城市共同配送模式是在城市配送业务社会化剥离和第三方运作的基础上，基于空间一体化和信息集成共享，将同一需求区域的物资交由统一服务单位的车辆进行统一装载、运输、配送到点的服务模式。可简单概括为“四共一同”，即共用仓配送中心、共用配送车辆，共享网络信息、共享网点资源，同程配单。通过配送加工，可以较大提高用户的满意程度。仓储物流配送收费

配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按流程进行。银川货物物流配送中心

未来的物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的物流配送前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。我们正处在一个瞬息变化的物流世界，移动互联网的飞速发展，“互联网+物流”多方面洗牌，新零售的扑面而来，电商自建物流的多方面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商多方面爆发，较后一公里新商业百花齐放，客户的深度服务诉求发生变化等诸多方面重构了物流配送行业。银川货物物流配送中心

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