普通货物运输常见类型：煤炭运输，煤炭的品种多，货流大，运输中不同品种不应混装，防止漏失。通常采用散装的运输方法，装运时应注意：(1)运送煤炭的车辆应具有完整的、足够高的栏板，以保证装载质量和防止漏失；(2)分清煤种，做到不混装、不混卸、不混堆；(3)装运煤炭的车辆运输其他货物时，应清扫干净。钢铁运输，钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。(1)钢铁本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注意装运安全；(2)不同品种的钢铁不要混装；(3)应备装油布等防潮、防湿工具；(4)装载时应避免钢片超出车外，货物分布要均衡；(5)刚出炉的钢渣遇水会发生事情，应避免雨天运送。货物运输有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品。昆明超大型货物运输

航空运输是货物运输的一项，其定义：航空运输又称飞机运输，简称“空运”，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面也将会扮演重要角色。航空运输的货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40*60*100厘米。宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。体积一般不超过250*200*160厘米。超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件确定可否收运。乌鲁木齐货物运输物流配送运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输。

铁路运输是货物运输的一项，其运作：一个铁路运输系统包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的。如果没有合适的系统，火车将无法顺利运行。 首先，是铁路沿线的地理环境。其次是系统的用途为何：客运还是货运？如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中、长途旅行者。当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型：轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。决定建造的铁路类型后，便要小心选择使用的轨距。火车动力方面，古时用马，后来有蒸气，电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。普遍的是高架电缆及轨道供电。之后，要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多于一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。

货物运输的分类：按运输对象分，运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输。按运输区域来分，货物运输又可划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国内货物运输，顾名思义是在在同一国家内不同地区之间的运输；国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。货物运输又可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。按照运输方式来分，货物运输常见的运输方式[1]有公路运输、铁路运输、水路运输和管道运输。公路货物运输投资少，经济效益高。

货物运输时要考虑哪些因素？一、车辆技术，如今的车辆由于车速高、车况好。对车辆的平安就有较高的要求。车辆的动力、刹车、轮胎、传动、转向要经常检查维护，由于市场的需求呈现了一些不规范的车辆，超长、超高、超宽、超大型的车辆比比皆是。由于不规范、不标准的车辆出现行驶在公路上隐患也是较多的。二、路况因素，现在的路况较好，但是存在着设计上的缺陷和条件的约束，也是事故的隐患，事故的多发地段大多在匝道、弯道、超长坡道。长距离直道容易让人的视觉产生误觉也是事故的隐患。三、人为因素，人是有生理变化、心理变化、肉体变化、时间的变化是随环境变化不稳定的，由于人体生物钟的变化也是重要的要素。由于如今法规需求大多只需求有资历，但是对驾驶员的职业培训相对较少，如今的培训不注重技术，注重的是理论以及能否具有资历的证件，而是在实践应用中是技术的请求要大于理论的。货物运输中，航空运输具有国际性。昆明超大型货物运输

货物运输是现代运输主要方式之一。昆明超大型货物运输

公路运输是货物运输的一项，主要特点：适应性强，由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆自立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作运输具有特别重要的意义。昆明超大型货物运输

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