四、直接转矩控制

1985年，德国鲁尔大学的DePenbrock教授一次次提出了直接转矩控制理论，该技术在很大程度上解决了矢量控制的不足，它不是通过控制电流，磁链等量间接控制转矩，而是把转矩直接作为被控量来控制。转矩控制的优越性在于:转矩控制是控制定子磁链，在本质上并不需要转速信息，控制上对除定子电阻外的所有电机参数变化鲁棒性良好;所引入的定子磁链观测器能很容易估算出同步速度信息，因而能方便的实现无速度传感器，这种控制被称为无速度传感器直接转矩控制。 变频器的主要分类是？北京高压变频器

前，在好的汽车中，为了控制燃料和改善乘车舒服感以及显示装置状态的需要，要使用 40~50 台电动机，而豪华轿车上的电机可达 80 多台，汽车电气设备配套电机主要为永磁直流电动机、永磁步进电动机、无刷直流电动机等。作为 21 世纪的绿色交通工具，电动汽车在各国受到普遍重视，电动车辆驱动用电机主要是大功率永磁无刷直流电动机、永磁同步电动机、开关磁阻电动机等，这类电机的发展趋势是效率高、高出力、智能化。国内电动自行车近年来发展迅猛，电动自行车主要使用线绕盘式永磁直流电动机和永磁无刷直流电动机驱动;此外，特种电机在机车驱动、舰船推进中也得到了广泛应用，如直线电动机用于磁悬浮列车、地铁列车的驱动。

     以上是关于变频器应用在交通运输领域效果好的内容汇总，希望对于你了解和购买变频器产品有更好的帮助哦。 无锡频率变频器厂家变频器电压故障的处理方法。

正确选用变频器；

      （1） 认真阅读产品说明书，并按照说明书的要求接线、安装和使用；

      （2）变频器设备应该有可靠的接地，这样不仅能够有效制止射频干扰，同时也能防止变频器受到电击；

      （3）采用变频器控制电机转速时，电机的温升和噪声将高于网电(工频)；由于电机风叶转速较低，低速时应注意通风冷却，适当减轻电机的负荷，以免电机温升超过允许值；

      （4）电源线的阻抗不能太小。变频器连接到电压电网。当配电变压器容量大于500kVA或变频器容量的10倍时，或变频器靠近配电变压器连接时，电路阻抗较小，会对变频器造成较大的浪涌，损坏变频器的整流元件。当线路阻抗太小时，应在电网和变频器之间安装交流电抗器；

      （5）电源线的阻抗不能太小。变频器连接到电压电网。当配电变压器容量大于500kVA或变频器容量的10倍时，或变频器靠近配电变压器连接时，电路阻抗较小，会对变频器造成较大的浪涌，损坏变频器的整流元件。当线路阻抗太小时，应在电网和变频器之间安装交流电抗器；；

12）当电动机另有制动器时，变频器应工作于自由停机方式，且制动的动作信号在变频器发出停车指令后才发出；

      （13）变频器外接的制动电阻的阻止不能小于变频器允许所带制动电阻的要求。在满足制动要求的前提下，制动电阻宜取大些。切不可将应接制动电阻的端子直接短接，否则，在制动时会通过开关管发生短路事故；

      （14）变频器与电动机相连时，不允许用兆欧表去测量电动机的绝缘电阻，否则，兆欧表输出的高压会损坏逆变器；

      （15）正确处理好升速与减速问题。变频器设定的加、减速时间过短，容易受到“电冲击”而有可能损坏变频器。因此使用变频器时，在负载设备允许的前提下，应尽量延长加、减速时间。

      （16） 如果负载重，则应增加加、减速时间；反之，可适当减少加、减速时间。如果负载设备需要短时间内加、减速，则需要考虑增加变频器的容量，以免出现太大的电流，超过变频器的额定电流。如果负载设备需要很短的加、减速时间（如1s以内），则应考虑在变频器上采用刹车系统。一般较大容量的变频器都配有刹车系统； 变频器有哪些部件是需要定期更换的。

变频器可以实现一拖二甚至一拖多。在实际应用中，变频器一拖多往往应用于那种电机功率不大（7.5KW以内），但电机很多的场合——例如生产线的变频驱动（很多小功率电机的情况）、辊道窑炉的传动电机等等。

  案例：某厂的窑炉传动就是这样的，这样的窑炉很多——1台11KW的变频器带了15台0.55KW的摆线针轮减速电机。而且，这些电机可能随时启停——在电机就地设置了电机保护开关，可以随时启停电机，以对电机所在的链条等机械传动进行维修。电机离变频器的平均距离约30米左右。该系统正常运行多年，未发现有异常状况出现。

  如果按正常变频器一拖一的方式虽然也很稳妥，但是1条窑就十几个电机，那几条窑得多少个变频器？那控制室里面岂不是成了变频器仓库？还有生产成本、维修量、噪音、温升都成了问题。所以这时候变频器采用一拖多的方式就更能节约成本、减少故障率、也便于操作和维护。

那么变频器如何实现一拖多的功能？下面只能只能对一次电气原理图做出示例。二次电气原理图需要根据控制要求设计，此处暂不赘述。

设备选型 变频器调试需操作的步骤！北京高压变频器

变频器的常用参数设置方法。北京高压变频器

6）不可因提高功率因数而在进线侧安装过大的电容，也不可因此而在电机和变频器之间安装电容，否则会使线路阻抗降低，产生过流而损坏变频器；

      （7）变频器的出口侧不能与补偿电容并联，也不能与电容并联，以减少变频器输出电压的高次谐波，否则可能会损坏变频器。为了减少谐波，电抗器可以串联；

      （8）用变频器调速的电动机的起动和停止，不能用断路器及接触器直接操作，而应用变频器的控制端子来操作，否则会造成变频器失控，并可能造成严重的后果；

      （9）变频器与电动机之间一般不宜加装交流接触器，以免断流间产生过电压而损坏逆变器。若需要加装，在变频器运行前，输出接触器应先闭合；

      （10）对于变频器驱动普通电动机作恒转矩运行的场合，应尽量避免长期低速运行，否则电动机散热效果变差，发热严重。如果需要以低速恒转矩长期运行，就需要选用变频电动机；

      （11）对于提升负载、频繁起停的场合，会有大转矩产生，需要选配适当的制动电阻，否则变频器将常因过电流或过电压故障而跳闸； 北京高压变频器