助推装置：为保证系统输送能力，输送管道提供补气装置。补气装置配备输灰质量单向阀，以防止物料倒流堵塞补气管道。5）管道弯头：输送管道弯头采用耐磨设计。本项目采用内衬陶瓷耐磨弯头。6）控制系统：两套气力输灰系统配置1套PLC系统，主控柜采用西门子S7-1200系列PLC，PLC编程由卖方完成。控制柜面板配置触摸屏。在触摸屏有启动按钮，手动/自动旋钮，状态显示灯，压力显示，报警显示，历史曲线查询，报警记录查询。所有的运行监控、操作均在触摸屏上完成，实现完全自动运行。通讯方式采用工业以太网形式，卖方根据客户上位机要求提供相应的通讯接口。触摸屏画面设计简单易懂，便于操作工掌握、操作。触摸屏选用昆仑通态品牌。PLC主控柜应安装于**靠近AV泵的除尘器下；在控制箱上可实现完全自动运行，配有电源开关旋钮，手动/自动按钮，远程/就地按钮，手动模式下进料按钮和输送按钮，状态指示，报警指示，料位指示等。在控制箱上只要打到自动状态，系统即可自动运力输送系统工作可以分为自动和手动两种方式，系统正常工作就是在自动模式下。 然后关闭该球阀。再在主控箱面板上按住“输送”按钮进行手动输送。山东下引AV泵图片

    料仓内装有被输送物料，所有阀门都是关闭的。整个工作过程如下：(1)打开进料阀和排气阀，仓式泵在常压下进料，直到水平料位计发出仓满指示信号为止；(2)关闭进料阀和排气阀，然后打开高压气阀使罐内加压；(3)当达到操作压力后，打开输送空气阀门和卸料阀，物料开始输送；(4)由压力开关、料位计或时间继电器显示出输送结束。此时关闭高压气阀和卸料阀，使全部压缩空气都用来清吹输送管道；同时打开排气阀，使罐内压力减至常压状态。一个工作周期完成后，另一周期继续进行。电动插板阀工作原理就是接受控制命令，电动开启插板阀，进行排灰的工作。仓式气力输送泵主要特点编辑仓式气力输送泵高节能由于流化结构合理，物料流化状态良好，耗气量明显比同类产品低，我公司经过多年生产、研制，对流化结构多次进行改进，提高了生产效率，降低了能耗。仓式气力输送泵料气比高流化效果好，耗气量少，料气比自然就高。通过试验室试验，当量距离在5[1]00米以内，料气比达到30Kg（灰）/Kg（气）以上。仓式气力输送泵物料流速低由于耗气量少，料气比高，物料在管道中呈部分流运动，实现了动静压输送，因此物料输送时流速低，设备的阀门及管路磨损量小，易损件寿命长。 山东吸送AV泵销售故障处理：1）气压低报警。

试运行在试运行安装准备工作完成之后,我公司技术人员联合客户启动人员将完成下列系统试运行功能：1.保证所有输送设备正确安装到其**终位置,如”安装资料”章节中描述。2.保证所有要求输送管道,支架,气源和排气管道接头安装正确并且管道走向符合先前提供给我公司确认的走向图,保证所有螺栓和法兰连接是紧固和安全。3.保证控制和输送空气压力至少在5.6barg,储气罐的体积如第3节”工作陈述”中要求的,并且正确连接到容器进口过滤器和控制用气接头,压力调节阀设定在**小输送条件。

输送主体设备配置：每台AV泵（或仓泵）配置一台就地操作箱。所有气动阀门都由就地箱内的电磁阀控制，电磁阀选用亚德客品牌。仓泵上部加装DN200波纹补偿器。2）输送管道及管道支架：输送管道为耐磨无缝钢管，输送管道沿途弯头采用耐磨陶瓷弯头。管道走向实际情况进行设计，在进行管道走向设计时需注意输送管道尽量短、直、垂直爬升，严禁输送管道向下、或小角度向上爬升。3）清堵装置：为确保输送系统稳定可靠运行，在输送管道上设置清堵装置。当输送过程中压力波动，以致出现堵管时，清堵装置可自行启动并疏通管道，也可在就地操作箱通过手动操作来实现。没有我公司的明确许可, 不能改变已认可的系统和本次方案输送的物料。

    在系统正常运行过程中，灰堆积在除尘器灰斗的出口由埋刮板机刮至粉尘中间仓，飞灰在重力的作用下落进安装在下方的密相泵中，然后通过输灰管路输送至灰库。密相泵布置在粉尘中间仓下方，每个粉尘中间仓下的密相泵共用一条输灰管道。中间仓的料位计被覆盖，触发一次输送循环。密相泵的入口圆顶阀、排气阀开启，灰在重力作用下落入泵中。在填充过程中，管路圆顶阀将关闭且密封输灰管道，以防止空气由于除尘器负压经输送管道而被吸入。经过一个定时延迟，入口圆顶阀、排气阀将关闭，管路圆顶阀打开。在所有入口圆顶阀、排气阀都已关闭并且密封后，将经过一个短暂的延迟，以使管路圆顶阀在空气被引入主密相泵之前完全打开。开启输送空气阀，所有密相泵中的灰将进入输送管道，然后被输送至目标灰库。在灰卸入灰库之后，发出输送压力下降的信号，输送空气阀关闭，循环完成。每台密相泵都配有就地气控箱，盘内装有与本泵相关的电磁阀、压力开关。 当压力供足后，按一下“报警复位”。山东吸送AV泵尺寸

如果在其它位置就说明圆盘阀出现故障。需要维修。山东下引AV泵图片

    本实用新型涉及隧道施工领域，特别是涉及一种二衬台车入仓式泵料结构。背景技术：近年来，随着高速公路、铁路、水电建设大发展，我国的隧道数量越来越多，目前用到的二衬台车，在泵料时，其顶拱的泵料管的管口大多是处于混凝土的下方，浇筑时，混凝土入料会受到钢筋网的阻挡，使得泵料口的压力较大，现场施工人员为了防止台车的台车顶拱打塌，当压力稍上升时，就会停止混凝土泵送，使得顶拱上部很容易产生大面积的空洞，这些空洞对于二衬质量、受力而言，是致命的，后期也很难解决好。技术实现要素：为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种二衬台车入仓式泵料结构，泵料口能够直接伸入到钢筋网上部，不受钢筋网的影响，能够很大程度的用混凝土将顶拱打满，而且这种结构还便于施工人员从台车的前方观察泵料口砼料的入料状态，方便易用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种二衬台车入仓式泵料结构，包括安装在台车面板下方的安装座，该安装座上穿过设有泵料管，所述泵料管的顶部延伸至所述台车面板的远离安装座的一侧，所述安装座的底部设有套设在所述泵料管上的空心液压缸，所述空心液压缸的活塞端背离安装座。 山东下引AV泵图片