英威达1938年，美国杜邦公司较早将尼龙66工业化，此后，尼龙66以纤维的形式受到极大的拓展。2004年科氏工业的附属公司从杜邦公司收购了英威达（前身为杜邦纺织与室内饰材），并将英威达与KoSa公司合并。KoSa公司为商品及特种聚酯纤维、聚合物及中间体生产商，于1998年成为科氏的关联公司。目前英威达已是世界上比较大的化纤和中间纤维制造商，英威达公司约占全球尼龙66聚合物产能的40%，全球超过75%的现有己二腈产能都在使用英威达的专有技术。2014年，英威达的己二胺和尼龙66聚合物新生产基地在上海化学工业园区奠基，新生产基地将于今年建成投产，将形成21.5万t己二胺和15万t尼龙66聚合物的年生产能力。值得一提的是，英威达还计划在未来建设一家年产能达30万t的己二腈生产厂，预计2018年-2019年之间投产。我国对尼龙66的深加工主要是用来生产轮胎帘子布和高级合成纤维，而用于工程塑料尚处于摸索起步阶段。天津巴斯夫索尔维PA66增韧级
尼龙66品种包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品种多、产量大、应用广大，既可作纤维，也可作塑料。聚酰胺纤维也称耐纶，它与聚酰胺塑料的产量比为9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品种少，产量也小。芳香族聚酰胺常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维，后者称芳香族聚酰胺纤维，俗称芳纶。聚酰胺品种的名称，工业上习惯用单元链节所含碳原子数来表征，可以大体上按聚合物单体分为p型和mp型两种。p型聚酰胺是由氨基酸H2N(CH2)p-1COOH（或内酰胺）制成的。单元链节结构为：[—HN(CH2)p-1—CO—]，如聚酰胺6[—HN(CH2)5CO—]n；聚酰胺11[—HN（CH2）10CO—]n等。它们的名称中6和11分别表示单元链节中的碳原子数。北京基础创新塑料PA66尼龙66在汽车、无人机、电子电气等有着***的应用。
在汽车接插件的应用上，与传统的尼龙66和PBT相比，Wintone创新型工程塑料在保持了优良的刚性，耐热性和电性能的基础上，大幅度提高了材料的韧性，为提高接插件的抗脆断性（特别是低温下的抗脆断性），提供了一个全新的解决方案，同时Wintone材料的吸水率很小（只有PA66的六分之一），水份对Wintone材料制造的接插件影响很少。另外WintoneZ63优异的流动性和韧性，可以让薄壁接插件更强韧，无需水处理。在注塑加工时，整包装（25公斤）的Wintone材料无需提前干燥，可以直接注塑。同时Z63优良的流动性，允许复杂的结构件可以在较低的注塑压力和速度下成型，可以帮助降低接插件翘曲变形的风险。
PA66（聚酰胺66或尼龙66），别名：尼龙-66；尼龙66树脂；聚酰胺-66；聚己二酰己二胺；Polyamide66同PA6相比，PA66更广大应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和强度高度要求的产品。广大用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、衬套、各种把手、支撑架、电线包内层等。为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是**常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。PA66吸水率大，尺寸稳定性和电性能较差，耐热性和低温冲击性能亦有待提高。
PA66塑料在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66塑料在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。PA66塑料的粘性较低，因此流动性很好（但不如PA6）。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。PA66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1%。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。PA66塑料热性质熔点即结晶熔解时的温度，对结晶性高分子PA66塑料，显示清晰的熔点，根据采用的测试方法，熔点在259~267℃的范围内波动。通常采用差热分析法测出的PA66塑料的熔点为264℃。如果将体积膨胀系数显示极大值的温度当作熔点，则尼龙-66的熔点温度范围为246~263℃。接近理论熔解温度259℃。PA66塑料的注塑特性干燥处理：如果加工前材料是密封的，那么就没有必要干燥。然而，如果储存容器被打开，那么建议在85C的热空气中干燥处理。如果湿度大于0.2%，还需要进行105C，12小时的真空干燥。1994年，我国第二个尼龙“生产装置开工建设，该装置引进日本的技术，年产尼龙66为6.5万吨。江西深圳杜邦PA66用途
经过加工还可以制成弹力尼龙，更适合于生产民用仿真丝制品、泳衣、球拍及高级地毯等。天津巴斯夫索尔维PA66增韧级
尼龙66的供应链正处于极端的长期压力之下。全球超过50%的尼龙66需求是在汽车应用方面，为了达到更好的燃油经济性而发展起来的汽车轻量化，这个趋势正在增加。2018年前两个月，美国和欧洲发表了7项不可抗力声明，突显了供需之间的亲密关系。我们***面临的尼龙66短缺是由于供应出现结构性缺陷，无法跟上需求。不是聚合或复合的问题，而是中间体己二腈的问题。己二腈产量比较高有四个工厂，其中三个是在美国，一个在法国。据预测，至少在三年内，己二腈的供应会**落后于需求。天津巴斯夫索尔维PA66增韧级