汽车模型的保存放置需要注意以下几个方面：1.保留包装：避免灰尘，也避免模型被直接接触，方便清理。没有底座的模型建议自己做一个。收到汽车模型时，只要是有展示底座或者是直接接触泡沫包装盒，都需要拿出来透透气或者转动一下胎皮，防止“拉丝”和融化。2.放置干燥环境中：在潮湿的坏境中，合金的车身容易氧化、起黑点和漆面起泡等现象。3.避免高温照射：不要长期暴露在阳光或高射灯下直射，容易造成车漆车轮和塑料配件老化、变形、皱裂，橡胶车胎容易氧化，产生热溶解。树脂模型可以通过添加荧光粉末等方式制作出发光效果的模型。汕头纳米树脂模型设计

树脂模型一般有以下特点：精细度高：树脂模型可以制作出非常精细的细节和曲线，比如车身线条、轮毂、车灯等。质感好：树脂模型的表面光滑，质感好，可以制作出非常逼真的车身颜色和质感。耐久性强：树脂模型的材质比较坚硬，不易变形，可以长时间保存，不易受到外界环境的影响。可塑性强：树脂模型可以通过加热、切割、打磨等方式进行加工和改造，可以实现更多的个性化需求。制作难度低：相比于金属模型和塑料模型，树脂模型的制作难度相对较低，可以更容易地制作出高质量的模型。汕头汽车树脂模型设计树脂模型制作的成品具有较高的防水性和耐候性。

    高级别的树脂模型，变动成本那一块肯定比中低端的树脂模型要高，毕竟采用了更好的树脂材料，更多的零部件以及更多的人工成本，对于每一个模型来收，变动成本这一块肯定的更高的，但也不会高太多（起码不至于成倍价格的地步）。另外，固定成本这一块中，前期开发费用也是有所增加的，毕竟开发一台售价3000的高级别的树脂模型和开发一台售价1000的中端树脂模型，这一部分肯定是不同的。这些开发费用分摊到同样的生产数量上，必然导致成本的大幅上升，同时高级别的树脂模型一般都是热门车型（比如法拉利、林宝基尼这种），版权费比较高昂（比如法拉利的458龙版的一个版权，据说就要几十万）。而且，像BBR，MR这样的品牌，厂房，人员，推广这一块的成本也是更高的，而同样道理，较低的产量摊分到个体上的固定成本是大幅上升的。

树脂车模和塑料模型的区别:组成不同:1、塑料:塑料由合成树脂和填充物组成、增塑剂、稳定剂、润滑剂、颜料和其他添加剂。2、树脂:天然树脂一种无定形的有机物质,如松香,从自然界动物和植物的分泌物中获得、琥珀、虫胶等。合成树脂是通过简单有机物的化学合成或某些天然产物的化学反应得到的树脂产品。特性不同:1、塑料:大多数塑料都很轻,化学性质稳定,不会生锈;耐冲击性好;它具有良好的透明度和耐磨性;绝缘性好,导热系数低;一般成型性、着色好,加工成本低。2、树脂:树脂制品具有精度高亮度好棱角清晰不易磨损和刮擦颜色丰富形状和效果多样绿色无污染自然等优势。树脂模型可以制作出各种复杂的形状和细节。

树脂模型之所以容易误解为手板模型，也和他诞生的方式有关系，在合金模型生产之初，就是通过树脂手板来定型的，有一些精明的人发现，按照合金的生产思路，采用树脂塑料材质代替合金锌金属，可以节省合金模具开发这一巨大成本。而且树脂也有漆面细腻的优势，更加适合现代跑车的特性。更精确的说法是，树脂模型其实只是用树脂件代替和合金件来生产的模型，树脂模型的生产其实也是流水线工业化生产的方式，和合金区别不是很大，无非就是在生产过程中，需要更多的手工加工过程而已。树脂模型制作的成品具有较高的亮度。佛山纳米树脂模型工厂

树脂汽车模型结实吗？汕头纳米树脂模型设计

树脂模型诞生了也有好些年头了，为什么也就是这两年的时间里，才突然在18比例中大爆发呢？这个和欧洲汽车模型市场的衰落有关系，由于欧债危机等因素的作用，欧洲经济持续低迷，加之现在欧洲的新一代年轻人对汽车的执迷程度已经远不如前，这些都导致了市场对汽车模型的需求有所下降，汽车厂家对原厂车模的需求也锐减，进一步压缩了模型的总需求量。而一直以来，以东莞为首的合金模型加工业，主要的服务对象也是欧美市场，以前一款合金模型，估计90%以上的产量都是外销的，国内市场只是占了很小一部分。而合金模型由于前期开发成本太大，如果没有一定的生产数量，根本无法达到合金模型的盈利平衡点。因此现在欧美市场不断萎缩，很多车都无法达到合金模型需要的生产规模。而现在车厂为了争夺细分市场，推出过多的车型也进一步加剧了这个状况。在这种情况下，树脂模型的优势——前期开发成本低的优势就体现出来了。汕头纳米树脂模型设计