那为什么现在很多高级别的树脂模型的价格都超过2000，有些甚至超过3000，这些树脂模型，怎么看也和1000多块钱的却别不是很大，由于树脂模型本身的特性，其开发时间是比较快的，而且可以选择非常绚丽的颜色。因此，对于一些比较近日期的的超跑不用像某A那样到处放卫星，玩家完全可以时间拥有，当然付出的代价就是高昂的售价。从这个角度来看，高级别的树脂模型更加像时装，你想要买当季的新款，就只能原价（贵）买，而想买降价的，就只能等换季了，这个和现代社会崇尚及时享受这一思想是相吻合的。利用了玩家这种追逐潮流的因素，各大树脂模型厂家在成本不断上升的前提下，采用了比较粗暴直接的解决方式——大幅提升价格。树脂模型制作的成品具有较高的防水性和耐候性。湛江树脂模型设计

    树脂模型车库套件的起源源于爱好者制作自己的模具并浇注自己的树脂来制作各种模型小雕像。然而，，围绕业余爱好形成了一个产业，许多公司生产预制套件供日常爱好者消费。这些树脂模型套件的主题千差万别，从流行的电影怪物到野外现存和已灭绝的动物，尽管对于可以用树脂模制的小雕像没有设定参数。树脂是优先材料，因为它通常易于操作和成型。一旦树脂凝固，它也很容易通过打磨和成型进行操作，并且可以涂漆以有效地为任何作品创造逼真的色调。然而，它很容易出现气穴，并且一旦设置起来可能会有些脆弱，因此在打磨或组装树脂模型时必须非常小心，以防止不可逆转的损坏。小气孔和气泡通常可以使用腻子填充物甚至强力胶来修复，但由于成型工艺的不一致，人们可能不知道气泡的存在，直到它们通过砂纸将其暴露出来。 湛江树脂树脂模型代加工树脂模型可以通过添加荧光粉末等方式制作出发光效果的模型。

    现在大行其道的各种所谓的“手板”应该指树脂模型，它和真正意义的手板区别开来的比较好方法就是产量，如果是纯手工制作，生产数量在几个并且每一个个体都有其独特性的，就是手板模型，不管是树脂手板还是合金白铁的手板。那些以大批量生产为目的的，每一个个体之间没有明显区别的就是普通的模型，不管是树脂的还是合金的。即便某些高质量的树脂品牌，产量是数十个，价格高达数千元的树脂模型，也不能算手板，比如BBR和MR这些。树脂模型之所以容易误解为手板模型，主要和他诞生的方式有关系。

树脂汽车模型可以与合金模型可以放一起！树脂模型保存注意一下几点1.树脂都是可燃的。阻燃树脂也是难燃并非不燃，因此必须离开火源。2、所有液态聚酯都含有苯乙烯等交联剂，容易挥发，挥发不仅污染环境，而且容易造成树脂组分的比例失调，固化不良，因此必须密封。3、光和热容易造成聚脂凝胶和固化。如将树脂直接爆露在日光下，一般两天就会凝胶，因此聚酯不宜储存在无色玻璃罐中，或在烈日下运输，应储存在金属桶中放在阴暗通风处。金属模型应该尽量避免阳光直射，避免潮湿的环境因为车模的漆面比较脆弱，阳光直射容易龟裂，潮湿又容易起泡我的建议是放在带玻璃门的展柜中以防止落灰、同时注意环境的相对湿度不能过大，我自己的经验是放在盒中尽量少拿出来把玩，放在柜子或者盒子中比较好！树脂汽车模型如何长期保存？

    高级别的树脂模型，变动成本那一块肯定比中低端的树脂模型要高，毕竟采用了更好的树脂材料，更多的零部件以及更多的人工成本，对于每一个模型来收，变动成本这一块肯定的更高的，但也不会高太多（起码不至于成倍价格的地步）。另外，固定成本这一块中，前期开发费用也是有所增加的，毕竟开发一台售价3000的高级别的树脂模型和开发一台售价1000的中端树脂模型，这一部分肯定是不同的。这些开发费用分摊到同样的生产数量上，必然导致成本的大幅上升，同时高级别的树脂模型一般都是热门车型（比如法拉利、林宝基尼这种），版权费比较高昂（比如法拉利的458龙版的一个版权，据说就要几十万）。而且，像BBR，MR这样的品牌，厂房，人员，推广这一块的成本也是更高的，而同样道理，较低的产量摊分到个体上的固定成本是大幅上升的。 树脂模型制作的成品具有较高的稳定性。湛江树脂树脂模型代加工

树脂模型制作的成品具有较高的精细度。湛江树脂模型设计

制作树脂汽车模型的材料有树脂、硬化剂、颜料、模具等。工具有量杯、搅拌棒、刷子、砂纸等。根据所需的汽车模型形状，制作相应的模具。可以使用硅胶或其他材料制作模具。按照说明书中的比例将树脂和硬化剂混合在一起。根据需要，加入适量的颜料，调配出所需的颜色。将混合好的树脂倒入模具中，注意不要倒满，留出一定的空间等待硬化，树脂需要一定的时间才能完全硬化，具体时间根据树脂种类和环境温度而定。等树脂完全硬化后，将模具拆开，取出树脂汽车模型。根据需要，对模型进行修整和涂装，使其更加逼真。以上就是制作树脂汽车模型的基本步骤，需要注意的是，制作过程中要注意安全，避免接触到树脂和硬化剂等化学物质。湛江树脂模型设计