经清洗后，汽车尾气CO、HC、NO明显降低，特别是NO大幅下降；改善燃油雾化性能，提高燃烧效率，降低油耗，节约燃油5-20%；提高低温冷启动能力，降低噪音；提高动力性能延长发动机及三元催化器的使用寿命使车辆得到正常养护。建议每2-3万公里或者1年进行1次三元催化器免拆清洗。三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中**重要的机外净化装置。三元催化保险定损?：保险公司用手持光谱仪评估事故车三元催化损坏程度，定损准确率提升至99%。宁德手持式XRF三元催化原理

日立手持式光谱仪快速检测三元催化器中的铂、铑、钯。手持式光谱仪在分析废旧汽车催化转换器中铂金族金属铂(Pt)、钯(Pd)和铑(Rh)更准确、更有效。手持式光谱仪检测和测量这些金属的含量在短短几秒内就能完成，非常之快。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂要在350摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度(比较好的工作温度)是400℃到800℃左右，过高的温度也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化转化的效果也比较好。上海Vulcan三元催化销售精确分析三元催化器，日立光谱仪助力环保。

浙江秦治科技为高校及科研院所提供日立手持光谱仪+三元催化专项研究套装。设备搭载的HiPIN检测模式可解析稀土元素铈、镧在催化器中的协同作用，配合PC端***元素分布热力图。某国家重点实验室采用本方案后，新型催化剂研发周期缩短60%，相关论文被SCI一区期刊收录，设备检测精度获CNAS认证。

针对二手车交易市场，浙江秦治科技推出日立手持光谱仪三元催化快速验真服务。通过扫描排气管催化器，1秒识别铂钯铑含量是否匹配原厂数据，有效杜绝事故车翻新、副厂件替换等**行为。合作商户使用本设备后，客户信任度提升45%，单车溢价空间达3000元，检测报告更可接入区块链存证系统，构建透明交易生态。

在汽车报废处理行业，日立手持光谱仪对三元催化检测至关重要。它能快速识别不同车型三元催化器的材质和价值，实现精细化拆解和分类回收。其环境适应性强，可在报废车拆解现场的恶劣环境下稳定工作。在环保部门的监管下，协助企业合法合规地处理三元催化器，防止有害物质泄漏。通过高效检测和科学管理，提高报废汽车资源综合利用率，减少对环境的负面影响，促进汽车报废行业的绿色转型。日立手持光谱仪凭借***的性能在三元催化检测市场占据重要地位。它具备高灵敏度和重复性，对三元催化器中元素的检测结果精确可靠。其轻巧的机身设计便于手持操作，适合各种检测场景。在汽车金融行业，用于评估***车辆的三元催化器价值，降低金融风险。同时，其数据安全保护措施完善，防止检测数据泄露，保护用户商业机密，为汽车行业提供***、高质量的三元催化检测服务，推动产业繁荣发展。日立手持光谱仪，精确检测三元催化器材料，确保汽车排放合规。

陶瓷基体三元催化器中铂族金属(PGM)铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)的高价值推动着贵金属回收市场的蓬勃发展。为了使测试产量和利润比较大化需要快速而准确地确定汽车三元催化剂粉末中的贵金属。手持式XRF（X射线荧光）可提供相关解决方案。日立X-MET8000手持式XRF产品系列（即Expert型、Optimum型和价格更低的Smart型）都可以选装三元催化器校准程序；开机即用、准确地测定三元催化中的铂族金属。三元催化器通常采用蜂窝状陶瓷材料，其陶瓷成分因汽车制造商而异。X-MET8000中的三元催化器校准程序考虑了陶瓷体成分的差异并自动补偿催化器中陶瓷和钢芯中的元素对测试结果的干扰，无需操作者的干预，操作者无需浪费时间于评测和区分。三元催化二手交易?：二手车商用手持光谱仪验证三元催化器原厂性，10秒出具检测报告，提升客户信任度。台州汽车三元催化功能

在汽车维修行业，维修人员可以使用手持光谱仪检测三元催化器是否正常工作以及其中的贵金属是否有损失。宁德手持式XRF三元催化原理

由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题宁德手持式XRF三元催化原理