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汕头紧急物品高铁快运流程

来源: 发布时间:2023-08-21

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高铁定时达快运是否会冲击航空货运?高铁开通以来,几次提速,已经对国内民航客运市场产生了较大的冲击,基本上小于800公里的民航客运航空都已经被高铁逼停。在货运领域,空运的大优势就是快,现在冒出高铁定时达快运,大有抢占航空货运的业务之势。但我们分析认为,高铁定时达快运与航空货运将是分工与合作的关系,一起致力于整体提升我国货运效率。在时效性方面,高铁与飞机有着明显的分工。以客运为例,高铁和飞机已经形成了分工,两地距离800公里以内,人们优先选择高铁,而在1000公里以上甚至更长距离,飞机明显更具有效率。客机腹仓带货与高铁客运班列带货的竞争其实与客运一样,距离在1000公里以上甚至更长,高铁定时达快运显然比不过航空货运。目前航空货运已经是主要服务于1000公里以上的高效率货运需求了,这是航空运输在与公路运输竞争中形成的分工。汕头紧急物品高铁快运流程高铁快运目前还是以满足客运为主的公共服务。

高铁定时达快运从发展现状来看,我国高铁主要以客运业务为主,高铁货运尚处于起步发展阶段。高铁定时达快运总体渗透率不高,95%左右的国内快件通过公路和航空运输完成,而铁路运输份额不足5%。从铁路货运系统内部来看,铁路物流在零散白货的运输中起步较晚,以2015年为例,铁路零散货物只占铁路全部货运量的1%左右,铁路在零散货物运输方面还有很大的增量空间。近年来,随着我国快递(运)业务迅猛增长,高铁定时达快运也迎来发展机遇期。2020年,我国铁路货运量再创历史新高,高铁定时达快运业务量同比增长40%。“高铁+电商”服务模式不断拓展,“高铁极速达”已覆盖全国980条线路、80多个大中城市。高铁冷链产品不断丰富创新,铁路部门利用冷链快运箱推出“冷鲜达”和医药冷链“定温达”“定时达”等产品。

高铁定时达快运一是列车开行时间与快递企业集货时间,造成流程对接不畅,实际时效不高。按照列车封门及开行时间,会缩短快递企业各网点集货时间、降低集货量,造成列车空仓并赶不上列车发车时间,进而自行组织网络资源运输快件。高铁定时达快运必须在客运停滞的天窗维修时间运行,影响了高铁定时达快运运输组织效率。二是铁路货运的操作场地及设施设备落后,造成环节中断、费用庞杂,成本和效率难以满足快递要求。铁路货场基础设施欠缺、不完善,高铁站附近的高铁快运集散中心匮乏,导致铁路运输快递费用庞杂,涉及铁路货运运费、场地使用费及装卸费、铁路场站短驳费等多个方面,造成库到库的费用较公路运输而言高出许多,如京沪流向铁路库到库费用比公路高117%,京莞流向高81%。此外,与快递的标准化计费方式不吻合。高铁快运相比于其他的快运方式,高铁的速度快、停站多,运营网络完善,运输条件稳定。

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