高铁定时达快运从发展现状来看，我国高铁主要以客运业务为主，高铁货运尚处于起步发展阶段。高铁定时达快运总体渗透率不高，95%左右的国内快件通过公路和航空运输完成，而铁路运输份额不足5%。从铁路货运系统内部来看，铁路物流在零散白货的运输中起步较晚，以2015年为例，铁路零散货物只占铁路全部货运量的1%左右，铁路在零散货物运输方面还有很大的增量空间。近年来，随着我国快递（运）业务迅猛增长，高铁定时达快运也迎来发展机遇期。2020年，我国铁路货运量再创历史新高，高铁定时达快运业务量同比增长40%。“高铁+电商”服务模式不断拓展，“高铁极速达”已覆盖全国980条线路、80多个大中城市。高铁冷链产品不断丰富创新，铁路部门利用冷链快运箱推出“冷鲜达”和医药冷链“定温达”“定时达”等产品。高铁快运在以内循环为主的双循环新发展格局下，消费将成为拉动经济的重要增长极。湛江生鲜高铁快运

高铁定时达快运让普通大众又多了一种选择。任何行业，有竞争才有发展。高铁定时达快运的出现，必将使得快递行业竞争更加激烈，而激烈的竞争必将为大家营造一个更加公平、服务更好的快递产业环境，而终受益的还是我们普通民众。其次，高铁定时达快运具有运行速度快、开行公交化、受天气影响小等优势，且正点率相当高。同时，百姓只需拨打客服电话下单，工作人员就会上门取件，再通过高铁迅速送达指定座城市，实现千里路途“当日达、次晨达、次日达”。所以，未来的高铁定时达快运将会有广阔的市场空间。从价格上来看，高铁定时达快运定位合理、价格适中。当然，不同的人群会有不同声音，有的欣然接受，有的感觉过高，正所谓横看成岭侧成峰，自身标准需求的不同，难免会产生褒贬不一的声音。但综合来说，从成本和实效上来看，高铁定时达快运还是很有竞争力的。湛江生鲜高铁快运高铁快运为客户提供“高时效小件物品”门到门全程运送的较好快递服务。

高铁定时达快运有哪些产品？答：高铁定时达快运共推出四种产品。当日达：为满足客户对快件高时效的需求，提供的城市之间当日收取当日送达的快递服务。次日达：城市间当日收取次日送达的门到门快递服务。三日达：城市间当日收取第三日送达的门到门快递服务。定制达：根据客户需求，可定制运输方案。高铁定时达快运运输的优势是哪些？答：目前国内铁路长达12万公里，高铁3万公里，2022年建成“八横八竖”高铁网，覆盖全国90%以上人口。高铁定时达快运随着高铁网的覆盖一起成长，运输产品也不断增加。高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁定时达快运准点率极高。无需二次集中分拣，很大方面增加了时效性。在未来高铁时代，高铁定时达快运将带领快递行业进入“新速度”模式。

大力发展高铁定时达快运正当其时。我国国内快件运输中，公路运输占比90％以上，航空运输占比不足10％，铁路和水运合计占比不足1％。铁路运输具有规模、准时、绿色、安全等特点，在快递运输中具有相当优势，本文通过分析我国发展高铁定时达快运的条件和优势，提出大力发展高铁定时达快运的具体建议。从快件运输需求看，高铁（快铁）能够满足600公里至2400公里中长距离高时效快递运输需求。2021年，我国包裹快递量突破千亿件，据研究，2025年包裹快递量预计超过1800亿件，到2035年有望达到3000亿件。其中，运输距离超过600公里的跨城市群、跨主要经济区的比重超过40％，高时效产品占5％。高铁快运必将使得快递行业竞争更加激烈。

高铁定时达快运目前尚不具备大规模商用的能力，目前还是以满足客运为主的公共服务，而市场化的快递公司是以盈利为目的的商业服务。这个基点决定了高铁不会为了市场的需求而调节自身的服务能力。打个简单的比方：对运输有巨大需求的企业会追随市场去开设新的销售点或者工厂，而高铁，只会也只能在经济发达的城市，客流量密集的地区设点。他们本身的定位就不是一致的。高铁定时达快运只能是市场的一种模式上的补充，一种小众产品。就像坐飞机、高铁、绿皮车还是大巴士一样，萝卜青菜，各有所爱。但是要冲击传统的运输模式和市场化运作的物流企业，为时尚早。高铁快运对快递（运）物流的时效性、精确性、灵活性等提出更高的要求。肇庆药品高铁快运报价

高铁快运其次与空运相比，高铁运输的成本优势很明显。湛江生鲜高铁快运

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