关于高铁快运。1.当日达。为满意客户对取件高时效的需求，提供城市之间当日收取当日送达的高铁快运服务，当日达事务包含“省（区）内当日达"和“省际间当日达"。注：当日截单时刻前所承接的快件，许诺当日22：00前送达收件人。2.次晨达。城市间当日收取次日上午送达的“门到门”高铁快运服务，次晨达事务包含“省（区）内次晨达“和“省际间次晨达"。注：当日截单时刻前所承接的快件，许诺次日11：00前送达收件人。3.次日达。城市间当日收取次日送达的“门到门”高铁快运服务，次日达事务包含“省（区）内次日达"和“省际间次日达"。注：当日截单时刻前所承接的快件，许诺次日18：00前送达收件人。高铁快运总体降低高铁运输的集散和分拣成本。汕尾冷冻食品高铁快运平台

高铁定时达快运目前尚不具备大规模商用的能力，目前还是以满足客运为主的公共服务，而市场化的快递公司是以盈利为目的的商业服务。这个基点决定了高铁不会为了市场的需求而调节自身的服务能力。打个简单的比方：对运输有巨大需求的企业会追随市场去开设新的销售点或者工厂，而高铁，只会也只能在经济发达的城市，客流量密集的地区设点。他们本身的定位就不是一致的。高铁定时达快运只能是市场的一种模式上的补充，一种小众产品。就像坐飞机、高铁、绿皮车还是大巴士一样，萝卜青菜，各有所爱。但是要冲击传统的运输模式和市场化运作的物流企业，为时尚早。清远紧急物品高铁快运专线高铁快运货物到达站台后，需要提供节点分拨、转运、配送等服务。

高铁定时达快运体制机制有待进一步整改完善。在当前社会主义市场经济条件和双循环新发展格局下，我国的铁路系统化整改还有待深化。铁路系统在观念、管理、运营等诸多方面还存在着与市场经济发展相悖的地方。如，铁路网运高度融合的经营管理体制，使路网的垄断性与运营的竞争性、路网的公益性与运营的商业性相互交织、相互掣肘，是铁路市场化整改难以展开的体制性障碍。又如，铁路运输定价机制问题。目前，铁路运输定价、调价机制还比较僵化，适应市场的能力还比较欠缺。与公路等运输方式相比，成本优势不明显，阻碍着“公转铁”、多式联运等先进运输组织方式的推进实施。

高铁定时达快运操作场地及专门使用设备的缺失阻碍了业务规模化拓展。目前铁路货物运输全过程中，花费在货运站装卸和等待耗费了大量时间，是铁路货运时效性较差的主要原因。我国现有高铁车站的建设以服务客运为主，并未充分考虑高铁定时达快运业务办理的需求，当货运量较大时高铁沿线没有专门的货运车站进行装卸作业。另外，也未配置相匹配的装卸站台、仓库及装卸设备等，更缺少货物专门使用进出站的通道。同时，为优先保障高速铁路的旅客速度优势，也不允许在车站停留大量时间进出货运作业，影响高铁定时达快运规模化运作，因此并不能满足巨大的快递市场需求。另一方面，我国现阶段还没有专业的货运动车及配套的货运设备，装卸作业靠人工完成，作业效率低且成本较高。对于冷链、电子、生物医药等特殊高附加值货物，货损率较大。在“双11”快递货运高峰时，在高铁客货共车运输模式下，由于客运的车口设计、车辆内部结构等都是针对客运设计的，阻碍了货物的高效装卸。高铁快运为客户提供“安全高时效小件物品”一对一、门到门运送的较好快递服务。

高铁定时达快运使生活更加便利。高铁定时达快运面向的是快递行业的中较好市场，在通过高铁运输的快递中，有绝大部分是主要城市间的商业往来的文件、合同等时效要求高的物品，这一类客户往往更关注的是快递的时效，愿意以更高的价格来换取优异的服务，在未来市场空间还是很大的。而此次与铁路总公司合作的便是国内快递企业的老大，同样面向中较好市场的快递公司，快件的单价远远超过行业均值，负责快递的收取与末端的配送，能够保证快递的时效。而且高铁定时达快运是利用现有动车组进行包裹货运，将高铁列车中现有的货柜及空余的位置提供给快递企业，快递企业将统一建包好的包裹交由铁路公司，由铁路公司根据当班次的运力进行调整。高铁快运加快实现机械化，推动作业组织规模化。中山紧急物品高铁快运平台

高铁快运减少了物流企业对于运费、油耗人工等方面的支出。汕尾冷冻食品高铁快运平台

高铁定时达快运布局快件铁路运输“点—线—通道”建设。运输网络的覆盖和联通度取决于“点—线—通道”的设计和布局。通过流量流向统计分析，在路线基础、时限保障、运量保障等测算基础上，建议选择京沪、京广、杭广等重点线路打造快件高铁货运示范线，加密既有京沪、沪深、京广、杭广电商班列，新开“长三角—中部—西南”以及“东北—京津冀—长三角”线路。优化快件铁路运输组织模式。一是优化货运班列运行组织。适当调整开行时间，缩短班列开关门时间与始发终到时间的差距，合理安排交货、装卸、安检等作业时间。结合快件运输流量流向特点，合理增加经停站，延长站停时间，创新作业模式，提升整车交换、重新编组效率。二是推动形成高铁货运体系。推动客货共线、单独运行模式，即高铁快运与高铁客运实现错时段、错区域高峰运行。优化运输方案，利用打造物流基地、建设集装箱物流中心等方式，拓展装车站点规模，逐步实现点对点运输。创新货物运输服务，完善高速铁路运输申报预定，设计高速铁路货物运输综合服务系统与货物运力配置系统等，实现高速铁路货物运输管理信息化。汕尾冷冻食品高铁快运平台

众链供应链科技(深圳)有限公司在同行业领域中，一直处在一个不断锐意进取，不断制造创新的市场高度，多年以来致力于发展富有创新价值理念的产品标准，在广东省等地区的交通运输中始终保持良好的商业口碑，成绩让我们喜悦，但不会让我们止步，残酷的市场磨炼了我们坚强不屈的意志，和谐温馨的工作环境，富有营养的公司土壤滋养着我们不断开拓创新，勇于进取的无限潜力，众链供应链科技供应携手大家一起走向共同辉煌的未来，回首过去，我们不会因为取得了一点点成绩而沾沾自喜，相反的是面对竞争越来越激烈的市场氛围，我们更要明确自己的不足，做好迎接新挑战的准备，要不畏困难，激流勇进，以一个更崭新的精神面貌迎接大家，共同走向辉煌回来！