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深圳易碎货高铁快运方案

来源: 发布时间:2022-11-16

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高铁定时达快运推动高铁定时达快运基础设施建设。依托铁路网,强化快递基础设施融合对接。推动地方统筹规划、开发建设既有铁路站场及毗邻地区,完善交通组织,增强铁路站场和周边地区的承载能力和服务功能。一是实施高铁车站货运改造工程。在高铁车站内构建“货运侧”功能区,新增高铁定时达快运业务受理网点、快递行包房等设施,满足业务受理、快件交接、暂存等功能。二是鼓励在铁路站场毗邻区建设高铁快运集散中心。新建装卸站台、分拨仓库、集装箱场站、综合物流通道、货车停车场等设施,满足快件集货、分拣、安检以及“高铁+公路”无缝转运需求。三是推动建设高铁快运基地。按照高铁定时达快运业务需求旺盛、既有通道已开行原则,推动广州、上海、深圳、杭州、成都、武汉、郑州、西安、济南、长沙等特大城市打造高铁快运基地,与商贸园区、流通加工中心、冷链物流区、城市配送区等有效衔接,丰富高铁快运上下游生态。

高铁定时达快运与现有的陆运、航空物流服务相比有什么优势、劣势?保证到货时间。高铁定时达快运能保证的只是铁路运输这段的时间,相当于空运段或者干线段。理论上,每家公司都是能保证的。四通一达或者其他公司的leadtime无法保证是因为要拼货降低成本,以及公司的管理水平和加盟商制度。同时,后一公里是重点问题。高铁定时达快运在这些问题上,未必比四通一达更好,况且高铁公司根本不具备后一公里的网络和运作模式,高铁作为一个本质上还是公共服务的运输方式来讲,不可能偏离自己的主业去搞物流。价格,楼上比较的价格是公布价。公布价低于顺丰高于四通一达只能说明他的定位。做快递,文件是金矿,以高铁的模式的确很适合一些对时效有高要求的文件。但文件之所以是金矿是因为要有足够的垫舱货作为基础的。高铁快运在高铁网络运输资源分配方面对货运予以适当倾斜。

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高铁快运负责快递的收取与末端的配送,能够保证快递的时效。深圳易碎货高铁快运方案

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