在拆除及改造重建楼宇的过程中，可能会有较大的噪音，因此更容易对周围居民及环境造成严重的噪音影响。为了有效地解决这一问题，现在有更多专业的加固改造公司，依靠引进新技术，依赖一些档次高设备，创造了一个"无噪音"的经营环境，奠定了更大的基础。虽然要达到无噪音工作环境的目标似乎很遥远，但施工队伍所能做的，是尽量减低噪音的冲击率，而噪音的冲击率仍然很容易透过技术和设备的配置来达到。例如，一些建筑公司在拆除和改建建筑物时，采用了一些相对档次高的隔音手段，通过对现场拆迁环境的综合分配和控制，有效地降低了拆迁过程中的各种噪声，进一步净化听觉环境。卸荷加固前应对所加固的构件尽可能卸荷。十堰粘钢碳纤维加固设计

国内较早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》，其编号为CECS146：2003,已经被较新的国家标准规范2013《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2013.碳纤维加固较近的国标是《结构加固修复用碳纤维片材》GB/T 21490-2008,08年10月1日起执行。碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外，采用该工法，可较大程度上提高建筑物的使用寿命，降低加固成本。因此，碳素纤维作为划时代的补强材料，而备受青睐和关注。洪湖楼板碳纤维加固胶碳纤维加固管道的优点：不需要任何设备，现场施工非常简单。

施工安全因素：1、人员安全，在进行建筑加固的过程中，人是较主要的操作者。所以，无论大家选择哪种加固方案，选择哪种加固建材，都要确保工作人员、施工人员的人身安全。为此，大家要配备相关的安全措施以及安全设备，遇到恶劣天气要停止施工，多种措施相结合，才能确保人员安全。2、财产安全，施工团队在做建筑加固的时候，除了要选择施工团队，也要选择设备、技术。有的设备是非常昂贵的，因此，在施工的过程中，大家也要保护设备的安全。这些安全因素都考虑到之后，再制定相关的操作方案!

施工方法及要点：1、现场开挖缺陷的轴向方向两侧至少多开挖800mm，管道两侧至少开挖650mm，开挖，作业坑及放坡要求参照SY/T5918规定执行。2、管体表面处理清理旧防腐层长度至少超出待修复缺陷两侧各500mm。清理后的表面应无明显的旧涂层残留，清理过程中避免损伤管体金属。清理下来的旧防腐层不得现场弃置，应收集并按照环保要求统一处理。表面处理长度要至少超出修复两端各100mm。待修复管体表面除锈等级应达到GB 8923要求的Sa2.5级，喷砂用磨料和压缩空气应洁净，无油、无水。绕丝法，该法的优缺点与加大截面法相近。

结构加固的常用方法及特点。1、预应力加固法，预应力加固法，即指在原结构上增加预应力构件来承担原结构上所受的部分荷载，从而提高原结构的承载能力的方法。目前使用较多的主要是体外预应力加固法。预应力法加固效果好，能较大幅度地提高结构整体承载力。但加固后对原结构外观有一定影响;比较适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力﹑高应变状态下的混凝土构件的加固。但不宜用于混凝土收缩徐变大的结构，另外加固后需要注意预应力钢筋的防腐问题。2、增大截面加固法，增大截面加固法，通常用于受弯构件，是指在原构件的上部或下部浇一层新的混凝土和补加相应的钢筋，从而达到提高原构件承载能力的目的。锚栓锚固法不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。洪湖楼板碳纤维加固胶

下列情况下柱子需要加固：增加上层的负荷(例如放置大型机械和设备)。十堰粘钢碳纤维加固设计

锚杆配合钢筋混凝土抱箍法。该加固法采取台腔与桥台基础持力层进行压浆固化，再打入锚杆与槽钢抱箍，后在U型桥台前墙和两侧墙外加套25厘米的钢筋混凝土，新旧墙体采用锚杆连接形成整体。该方案适用于地基承载力不足，且施工处理不到位，造成桥台前墙下沉。桥墩加固桥梁下部结构加固的主要目的是提高桥墩的整体承载能力。如桥墩发生了结构性损伤，可以用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固。但是对于实体桥墩等横向刚度比较大的结构，其状态变化主要是由地基所引起，此时可重点从回填硬土或者对地基进行注浆等方法提高其约束桥墩的能力，提高桥墩的整体承载能力。抬桩就是通常使用的一种有效的加固方法，即在旧桩的两侧各增设一根桩，并通过植筋扩大承台，共同受力。另一种桩基加固方法是钢筋混凝土套箍。十堰粘钢碳纤维加固设计

宜昌宇实建设有限公司位于中国（湖北）自贸区宜昌片区生物产业园桔乡路519-10号。公司业务分为碳纤维加固，裂缝修补，包钢加固，建筑物纠偏等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造建筑、建材良好品牌。宇实建设凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。