钢丝绳吊索， 当出现下列情况之一时， 应停止使用、 维修、 更换或报废。

(1 )无规律分布损坏， 在6倍钢丝绳直径的长度范围内， 可见断丝总数超过钢丝总数的5％。

(2)钢丝绳局部可见断丝损坏；有三根以上断丝聚集在一起。

(3)索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、 插接处附近， 插接连接绳股中。

(4)钢丝绳严重锈蚀：柔性降低， 表面粗糙， 在锈蚀部位实测钢丝绳直径已不到原公称直径的93％。

(5)因打结， 扭曲、 挤压造成钢丝绳畸变、 压破、 芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20％。

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5.4每次使用吊具之前应对吊具与索具进行检查，确认各功能正常、完好时，再投

入使用;如有缺陷立即停止使用并且报告安全环境部。吊挂前，应确认重物上设置

的起重吊挂连接处是否牢固可靠:提升作业前应确认绑扎、吊挂是否可靠;作业中

不得损坏吊重物品与吊具、索具、必要时应在吊重物品与吊具、索具间加保护衬

垫。吊具、索具应与所吊运物品的种类、环境条件及具体要求相适应。

5.5安全环境部根据各部门的吊索具档案，对在用吊索具每三个月进行定期专项检

查，以点检表形式表示出检查时间，对于未进行标识的吊索具视为非法吊索具。安

全环境部有权停止使用非法吊索具。.

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虽然国家对这些行业提出了振兴规划，但由于国际大气候难以回暖，因此，这些行业的需求还不能迅速提高。应该看到，由于中国对拉动内需不断投资新项目，如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等，使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。 总之，2009年中国吊索具出口同比要降低50%以上，内销也要降低10%以上。面对严峻的经济形势，吊索具销售竞争开始变得更加激烈。有些以出口为主的企业，由于对内销经验不足，为了生存，大打价格战，严重影响了吊索具行业的健康发展。 我国吊索具行业**近几年发展迅速，但技术标准很不完善，国内企业随意生产，甚至擅自降低安全系数，因此我国的吊装安全有很大的隐患。比如，运输捆绑带方面，我国还没有标准。吊装带方面也只有推广标准，还没有强制性标准。

救生艇吊艇索是用于收放救生艇的钢丝索，吊艇架的直接受力组件之一。由于吊艇索断裂导致救生艇坠落入海的案例也比较多，吊艇索-旦断裂, 往往是

艇毁甚至人亡，其重要性不言而喻。由于维护保养、设计安装、操作失误以及检验不严格等原因，吊艇索往往存在安全隐患，下面就简述吊艇索常见而又容易忽视的

问题。

吊艇索使用牛油涂刷，时间一长牛油粘连矿渣煤渣、板结脱落,部分暴

**钢丝锈蚀，吊艇索强度下降，吊艇索断裂往往就是某-点强度不足而断开。

吊艇索的保养应使用**钢丝油涂刷，涂刷一定要均匀。

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5.8任何吊具严禁私自焊接，严禁私自对吊索具进行改造。当从零下10度的环境中取回的吊具，与使用环境温度相差20度时，应将吊具放置两天，方可使用。

5.9吊索具分支之间的夹角一般应在60°~90°之间，在任何情况下，都不得超过

120度使用。索具(吊链、吊带、钢丝绳)类禁止直接挂载荷。

5.10载荷放下之前应确定吊具能顺利取出，必要时要加支撑，避免吊具被压的现

象发生。取下吊物时必须确认吊具是否完全脱离载荷。

5.11吊车使用结束后应取下吊具，将吊钩停放在吊车- -端 (通道黄线以外)，并

高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。

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21硬索眼:镶嵌索具套环的索眼。

22软索眼:不镶嵌索具套环的索眼。

23插穿- -次:各绳股按规定方法，插穿绳股间隙进出一次。

24接缝:将织带一端与自身或将数层织带结合在一起时，用线穿透织带形成针迹的缝合固定连接。

25非承载接缝:将数层织带结合在一-起的接缝,不影响吊带的强度。

26承接接缝:在织带端部形成软索眼的缝合固定连接,以及环形吊带对头搭接缝合固定连接时的接缝,该接缝

直接承受载荷并影响吊带的强度。

27环形吊索:由一根链条或绳索(含纤维织带)首尾两端连接在一起，形成的环形索套。

28链环的内长度:链条节距P。

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上海义勉金属制品有限公司致力于机械及行业设备，是一家生产型公司。公司业务分为钢丝绳，吊索具，海工服务，起重索具等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司秉持诚信为本的经营理念，在机械及行业设备深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造机械及行业设备良好品牌。上海义勉金属立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。