吊索具的安全使用、检验和报废标准
1. 无标识和检验证书或报告的吊索，严禁投入使用。
2. 使用前应进行日常检查，发现钢丝绳或金属附件的损坏超过报废标准时严禁投入使用。（钢丝绳的报废标准详见下文）
3. 严禁超载荷使用。
4. 采用穿套式结索吊装，绳套的自然夹角一般为120°。严禁重物吊起后以任何方式（如敲击等）改变钢丝绳的捆绑状态。以外力强行改变绳套状态，会使绳套夹角大于120°，将造成钢丝绳局部过载。
5. 特殊装置链条、吊钩、吊环等金属附件的吊索，相互间应用卸扣连接，其额定载荷应相等。
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吊具:起重吊运作业的刚性取物装置。
索具:吊运物品时，系结勾挂在物品上具有挠性的组合取物装置称为索具或吊
索.
索具的组成:一般由**度挠性件(钢丝绳、起重环链、人造纤维带等)配以端
部环、钩、卸扣等组合而成。
吊索具的极限工作载荷:指单支吊索在- -般使用条件下垂直悬挂时允许承受物品
的比较大质量(重量) .
吊索具额定起重量:吊具在- -般使用条件下，垂直悬挂时允许承受物品的比较大质
量(重量)。
比较大安全工作载荷:除垂直悬挂使用外，吊索吊点与物品间均存在着夹角，使吊
索受力产生变化，在特定吊挂方式下允许承受的比较大质量.称为吊索的比较大安全
工作载荷。
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由于艇架设计安装时考虑不足，吊艇索滚筒与导向滑轮之间间距过小，
导致吊艇索滚筒缠绕时左右活动受限，只能在中间部分缠绕，无法均匀
缠绕在滚筒上。根据"国标GB 13406-92吊艇架装置技术条件”的要求，
救生艇绞车卷筒中心线与甲板垂向导向滑轮中心线的水平距离不少于
2.5m，以保证绞车卷简排缆整齐。在检查中,
若发现卷筒与导向滑轮之
间间距明显过小，吊艇索排列不整齐，可作为缺陷处理。
部分船员解释为救生甲板空间有限，无法进一步增大滚筒与导向滑轮之间距离，
其实空间小并不影响改造，以下几个良好的设计案例:
遥控放艇拉索的设置是为了满足规则中的自救生艇内部及甲板位置操作的要求，所以对
遥控放艇拉索的自查应重点关注以机方面:
(1)遥控放艇拉索是否引入救生艇内;
(2)遥控放艇拉索引入孔是否采取防止雨水措施;
(3)引入艇内的拉索末端是否被长久性固定;
(4)遥控放艇拉索是否引至舷边(以便放艇操作人员在放艇时能够看到救生艇) ;
(5)测试遥控放艇拉索是否能够，正常拉动;
(6)遥控放艇拉索的重锤位置是否适当(应当处于中间偏上位置) ;
(7)遥控放艇拉索是否存在弯折、缠绕现象;
(8)收放救生艇时，遥控放艇拉索能否同步降放。
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2008年11月份之前，由于经济飞速发展，中国经济突飞猛进，因此，我国吊索具发展非常迅速，无论是出口还是内销都达到了历史的顶峰。 但是，2008年9月份的世界金融危机，从2008年11月份已开始影响实体经济，在出口方面体现在国外需求，特别是化纤类吊装带，运输用栓紧器，急剧减少。另外，由于人民币对欧元等国外币种急剧升值，**降低了我国索具出口的竞争力，一些先前预订的国外订单，由于人民币对一些外币的大幅度升值，开始大幅度亏损。 中国主要吊索具企业出口占很大的比例，由于出口受阻，一些企业关闭了个别车间，缩小了化纤吊带及捆绑带产能，有的企业将化纤车间的员工转移到钢铁索具车间工作，有的企业开始裁员。浙江地区主要都是出口型企业，受冲击比较大。中国出口为主的吊索具企业在2009年的经营目标只是**经营。选择吊索具的的方法。海南贵绳吊索具介绍
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钢丝绳索具按照加工方式的不同可以分为三种:插编钢丝绳索具;压制钢丝绳索具;浇铸钢丝绳;无接头钢丝
绳绳圈。具体主要有以下几种:
1.将-端或两端用插接或压制的方式加工呈圆环状。
2.用巴士合金或树脂浇水浇铸成的索具。
3.用绳夹把钢丝绳卡紧的方式卡制成的索具。
4.用盘结的方式盘结成无接头索具。
5.根据要求可制作成单肢、双肢、三肢、四肢或更多肢的索具。
钢丝绳索具分为8种类型:
1、压制钢丝绳套索具(纤维芯FC)
2、压制钢丝绳套索具(钢芯IWRC)
3、插编钢丝绳套索具(纤维芯FC)
4、插编钢丝绳套索具(钢芯IWRC)
5、压制钢缆钢丝绳套索具
6、插编钢缆钢丝绳套索具
7、无接头绳圈(纤维芯FC)
8、无接头绳圈(钢芯IWRC)
9、浇铸钢丝绳索具。(巴氏合 金浇铸和钢丝绳树脂浇铸)
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