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浙江克令吊吊索具介绍

来源: 发布时间:2022-01-07

绞艇机是救生艇回收的动力装置,通过 齿轮箱的传动带动吊艇索滚筒转动回收救生艇,

对于用作救助艇的救生艇在回收速度上还有不少于0.3m/s的要求,因此部分厂家生产的

齿轮箱上设计了一个调速手柄,用于调整齿轮箱的传动比,实现高速和低速的切换。因

此,对于绞艇机及齿轮箱的自查应重点关注以机面:

(1)测试绞艇机是否能够正常工作;

(2)测试与绞艇机电源联动的联锁开关及行程开关是否有效(常见的有吊艇架限位开

关、手摇柄存放处联锁开关、手摇柄插入口联锁开关、刹车装置联锁开关等等) ;

(3)绞艇机及其接线盒是否存在锈蚀严重或洞穿;

(4)齿轮箱内齿轮油液位是否正常;

(5)齿轮箱顶部透气帽是否活络,该透气帽不得被油漆覆盖;

(6)齿轮箱密封状况是否良好;

(7)调速手柄是否活络,能够自由切换;

(8)绞艇装置底部固定处是否锈蚀严重。


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由于艇架设计安装时考虑不足,吊艇索滚筒与导向滑轮之间间距过小,

导致吊艇索滚筒缠绕时左右活动受限,只能在中间部分缠绕,无法均匀

缠绕在滚筒上。根据"国标GB 13406-92吊艇架装置技术条件”的要求,

救生艇绞车卷筒中心线与甲板垂向导向滑轮中心线的水平距离不少于

2.5m,以保证绞车卷简排缆整齐。在检查中,

若发现卷筒与导向滑轮之

间间距明显过小,吊艇索排列不整齐,可作为缺陷处理。


部分船员解释为救生甲板空间有限,无法进一步增大滚筒与导向滑轮之间距离,

其实空间小并不影响改造,以下几个良好的设计案例:


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5.8任何吊具严禁私自焊接,严禁私自对吊索具进行改造。当从零下10度的环境中取回的吊具,与使用环境温度相差20度时,应将吊具放置两天,方可使用。

5.9吊索具分支之间的夹角一般应在60°~90°之间,在任何情况下,都不得超过

120度使用。索具(吊链、吊带、钢丝绳)类禁止直接挂载荷。

5.10载荷放下之前应确定吊具能顺利取出,必要时要加支撑,避免吊具被压的现

象发生。取下吊物时必须确认吊具是否完全脱离载荷。

5.11吊车使用结束后应取下吊具,将吊钩停放在吊车- -端 (通道黄线以外),并

高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。




吊艇架限位开关虽小,但重要性却不容忽视,若限位开关失效则将直接导致滞留。常见

的有拨杆式电动限位开关和磁性限位开关,作用都是在救生艇即将复位前,切断绞艇装

置的动力源。对限位开关的自查应重点关注以机面:

(1)测试限位开关是否有效,推杆是否活络且能够正常回弹;

(2) 在救生艇处于复位存放状态时,拨动限位开关推杆,如果能够听到”咔嗒“声,说明

限位开关位置安装不当,在救生艇复位后仍未被触发;

(3)检查限位开关外壳水密情况;

(4)限位开关进线方向是否合理。


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更改绞艇机与导向滑轮的位置分别为内侧和外侧,尽可能增大两者之间

距离。


钢丝绳直接从艇架上方由导向滑轮向下导至滚轮,在竖直方向上增大两

者之间距离。


改变绞艇机与导向滑轮位置,改为在救生甲板上与船首尾呈一定倾斜角

的走向。



1、吊艇索断裂原因无非是受力超过其承受能力,而吊艇索受力过大往往是出现


在收艇的***阶段,由于艇架限位器的存在,船员往往一直绞艇 至艇架限位开关

切断绞艇机电源为止,当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯

性大时,吊艇索瞬时受力过大容易绷断。


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自由降落式吊艇架的控制系统通常是液压动力装置,动力来源于液压泵,并且该液压

泵需由船舶主电源和应急电源供电。控制手柄通常安装在船尾主甲板靠近尾部栏杆

旁,有两个控制手柄,分别控制龙门吊的扬出回收和控制吊艇滑车的升降。对控制系

统的自查应关注以下几方面:

(1)测试控制手柄是否正常工作,能否正常回弹;

(2)检查控制手柄零位是否正常,实际检查中发现存在手柄无法置于零位的缺陷;

(3)测试应急供电是否正常;

(4)检查液压管路状况,是否在存液压油渗漏情况。


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标签: 吊索具 钢丝绳
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