更改绞艇机与导向滑轮的位置分别为内侧和外侧，尽可能增大两者之间

距离。

钢丝绳直接从艇架上方由导向滑轮向下导至滚轮,在竖直方向上增大两

者之间距离。

改变绞艇机与导向滑轮位置，改为在救生甲板上与船首尾呈一定倾斜角

的走向。

在收艇的***阶段，由于艇架限位器的存在，船员往往一直绞艇 至艇架限位开关

切断绞艇机电源为止，当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯

性大时，吊艇索瞬时受力过大容易绷断。

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遥控放艇拉索的设置是为了满足规则中的自救生艇内部及甲板位置操作的要求，所以对

遥控放艇拉索的自查应重点关注以机方面:

(1)遥控放艇拉索是否引入救生艇内;

(2)遥控放艇拉索引入孔是否采取防止雨水措施;

(3)引入艇内的拉索末端是否被长久性固定;

(4)遥控放艇拉索是否引至舷边(以便放艇操作人员在放艇时能够看到救生艇) ;

(5)测试遥控放艇拉索是否能够，正常拉动;

(6)遥控放艇拉索的重锤位置是否适当(应当处于中间偏上位置) ;

(7)遥控放艇拉索是否存在弯折、缠绕现象;

(8)收放救生艇时，遥控放艇拉索能否同步降放。

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合成纤维吊装带， 采用**度聚酯或聚丙烯等工业强力长丝为原料， 经工业织机织成。同传统的钢丝绳及链条吊具相比， 合成纤维吊索具有如下优点：

保护被吊物品， 使其表面不被损坏；

**度， 轻便， 便于携带；

柔软便于操作；

在额定载荷下的伸长约为1. 6%， 拉伸特性接近于钢丝绳。

不腐蚀， 不导电。

21硬索眼:镶嵌索具套环的索眼。

22软索眼:不镶嵌索具套环的索眼。

23插穿- -次:各绳股按规定方法，插穿绳股间隙进出一次。

24接缝:将织带一端与自身或将数层织带结合在一起时，用线穿透织带形成针迹的缝合固定连接。

25非承载接缝:将数层织带结合在一-起的接缝,不影响吊带的强度。

26承接接缝:在织带端部形成软索眼的缝合固定连接,以及环形吊带对头搭接缝合固定连接时的接缝,该接缝

直接承受载荷并影响吊带的强度。

27环形吊索:由一根链条或绳索(含纤维织带)首尾两端连接在一起，形成的环形索套。

28链环的内长度:链条节距P。

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吊艇滑车和链环

规范要求，当锈蚀超过原尺寸10%以上就需要进行换新，部分船员会自行换新或是加装卸扣.

时，存在尺寸与原尺寸不符的情况。对吊艇滑车和链环的自查应重点关注以几方面:

(1)检查其结构强度情况，是否存在锈蚀严重现象，尤其是关注链环的某一 点是否存在

尺寸减少现象;

(2)更换的吊艇链环尺寸是否与设计尺寸-致;

(3)吊艇滑车T型钩是否挂在吊臂上。.

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对吊艇索的自查应重点关注以机方面:

(1) 滚筒上的吊艇索是否排列整齐且状况良好，不应存在弯折、扭结或变形;

(2)吊艇索是否按5年的间隔期换新并保留产品证书;

(3)吊艇索是否为防扭转型钢索,不得使用普通钢索代替;

(4)吊艇索末端固定是否良好;

(5)两侧滚筒上的吊艇索是否长度一致且同步松放;

(6)救生艇存放状态下吊艇索是否处于松驰不受力状态等。

常见缺陷图片:

倒臂式吊艇架的刹车装置通常有两种型式，按照其刹车原理的不同通常有抱刹式和摩擦

试，抱刹式的工作原理是通过刹车装置重锤的转动带动偏心轮，使制动板抱紧制动

轮，在挡块的阻挡下实现刹车。摩擦片式则是刹车装置重锤转动时，向内压紧刹车片,

内外摩擦片被紧紧压在一起后通过齿轮传动，**终由五星状单向止动装置实现刹车。

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上海义勉金属制品有限公司主要经营范围是机械及行业设备，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下钢丝绳，吊索具，海工服务，起重索具深受客户的喜爱。公司从事机械及行业设备多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。