滑轨是自由降落式救生艇的滑行轨道,由于部分吊艇架两侧没有铺设人员检修步道,
加之滑轨距离主甲板高度较高,所以对滑轨的检查存在一定的困难,建议*对设有检
修步道的吊艇架进行滑轨自查,无论是何种型式的吊艇架,餷时都要遵守倥作业
相关规定,做好安全防护措施。关于压艇装置往期进行过推送,需要详细了解的朋友
可以点击前往( [专题]自由降落式救生艇压艇装置的那些事儿)。对滑轨和压艇装
置的自查应关注以下几方面:
(1)滑轮是否活络,能够轻松转动;
(2)滑轮是否完整无缺失;
(3)压艇装置是否活络,能够轻松转动及回弹;
(4)压艇装置的安装是否合理,否阻碍救生艇的自由降落。
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6.使用吊索具选择原则
板类、H型钢、工字钢等吊装搬运时应选用合适的钢板横吊钳或钢板竖吊钳。
角钢、槽钢、棒料、圆管吊装搬运时应选用合适的吊链或纤维吊带进行捆绑吊装。
无支撑架或无法兰边的风简吊装搬运时应选用合适的吊链、钢板横吊钳、钢板竖吊
钳进行吊装。
有撑架或带法兰边的风简吊装搬运时应选用合适的吊链、钢板横吊钳进行吊装。
板类型材焊接件吊装搬运时应选用合适的钢板横吊钳或吊链采用捆绑方式进行搬运
吊装。
角钢、槽钢、棒料、圆管类型材焊接件吊装搬运时应选用合适的吊链采用捆绑方式
进行搬运吊装。
所有风筒、风机支架、型材焊接件等的翻转作业必须使用吊链或纤维吊带采用捆绑
方式进行翻转作业。
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4、钢丝绳吊索肢间夹角平得大于120° .
6、钢丝绳吊索起吊要平稳,并应避免冲击载荷的作用。
7、采取有效措施避免钢丝绳在锐角处发生弯折或载荷碰撞。
8、禁止拖拽或从高处向下摔扔钢丝绳吊索。
9、不得在超过-60C和100C温度范围外使用。
10、不得暴露在腐蚀性气体、液体或蒸气中使用
11、对贮存期超过二十年的钢丝绳吊索,必须按要求抽样拉力试验,合格后方可使用。
吊艇索到期船员自行更换,使用非防扭转钢索。规则明确要求救生艇吊
艇索应当使用防扭转型钢索,然而船员对此并不了解,通常直接购买6股普通钢
丝索安装替代。防扭转钢丝索通常是双层多股少丝,常见有规格18X19等, “钢
丝绳国标GBT 8706"中阻扭转钢丝绳并无6股规格,所以检查中发现吊艇索使用
6股普通钢丝绳,且船方无法提供吊艇索的型式认可证书或吊艇索型式认可证书
未注明该钢丝绳为防扭转型,可作为缺陷处理。
普通6股非防扭转钢丝绳。
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由于艇架设计安装时考虑不足,吊艇索滚筒与导向滑轮之间间距过小,
导致吊艇索滚筒缠绕时左右活动受限,只能在中间部分缠绕,无法均匀
缠绕在滚筒上。根据"国标GB 13406-92吊艇架装置技术条件”的要求,
救生艇绞车卷筒中心线与甲板垂向导向滑轮中心线的水平距离不少于
2.5m,以保证绞车卷简排缆整齐。在检查中,
若发现卷筒与导向滑轮之
间间距明显过小,吊艇索排列不整齐,可作为缺陷处理。
部分船员解释为救生甲板空间有限,无法进一步增大滚筒与导向滑轮之间距离,
其实空间小并不影响改造,以下几个良好的设计案例:
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自由降落式吊艇架的控制系统通常是液压动力装置,动力来源于液压泵,并且该液压
泵需由船舶主电源和应急电源供电。控制手柄通常安装在船尾主甲板靠近尾部栏杆
旁,有两个控制手柄,分别控制龙门吊的扬出回收和控制吊艇滑车的升降。对控制系
统的自查应关注以下几方面:
(1)测试控制手柄是否正常工作,能否正常回弹;
(2)检查控制手柄零位是否正常,实际检查中发现存在手柄无法置于零位的缺陷;
(3)测试应急供电是否正常;
(4)检查液压管路状况,是否在存液压油渗漏情况。
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