吊艇、辅助系艇及挂艇装置包含吊艇滑车、艇身吊艇索、辅助系艇索及地令、挂艇链
环和挂艇基座等,作用分别是救生艇的吊放、辅助系艇便于模拟脱钩及维护保养和救
生艇的存放。吊艇、 辅助系艇及挂艇装置的自查应关注以下几方面:
(1) 松出吊艇索,吊艇滑车能否顺利平稳降下;
(2) 艇身吊艇索状况是否良好，尤其对被塑料套包裹的索具，要割除塑料套, 检查内
部钢索是否存在锈蚀情况;
(3)救生艇存放状态下辅助系艇装置除可快速解脱外,不得保持长久性连接;
(4)救生艇存放状态下吊艇滑车不得与艇身吊艇索保持连接，否则将影响救生艇的快
速自由降落。
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对吊艇索的自查应重点关注以机方面:
(1) 滚筒上的吊艇索是否排列整齐且状况良好，不应存在弯折、扭结或变形;
(2)吊艇索是否按5年的间隔期换新并保留产品证书;
(3)吊艇索是否为防扭转型钢索,不得使用普通钢索代替;
(4)吊艇索末端固定是否良好;
(5)两侧滚筒上的吊艇索是否长度一致且同步松放;
(6)救生艇存放状态下吊艇索是否处于松驰不受力状态等。
常见缺陷图片:
倒臂式吊艇架的刹车装置通常有两种型式，按照其刹车原理的不同通常有抱刹式和摩擦
试，抱刹式的工作原理是通过刹车装置重锤的转动带动偏心轮，使制动板抱紧制动
轮，在挡块的阻挡下实现刹车。摩擦片式则是刹车装置重锤转动时，向内压紧刹车片,
内外摩擦片被紧紧压在一起后通过齿轮传动，**终由五星状单向止动装置实现刹车。
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1、吊艇索断裂原因无非是受力超过其承受能力，而吊艇索受力过大往往是出现
在收艇的***阶段，由于艇架限位器的存在,船员往往一直绞艇至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止，当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时，吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
艇滑车的T型钩钩在吊臂上，吊艇索松驰不受力，此举为避免吊艇索长期处于受
力状态造成钢丝绳疲劳，强度下降
此外，常见的问题还有前后两吊艇索长度不一致、吊艇索固定端自
行插接等，大都是由于船公司为节省成本，让船员自行更换吊艇索导致
的。吊艇索是救生艇的生命索，对其一定要引起足够重视，做好维护保养
工作。
吊艇滑车和链环
规范要求，当锈蚀超过原尺寸10%以上就需要进行换新，部分船员会自行换新或是加装卸扣.
时，存在尺寸与原尺寸不符的情况。对吊艇滑车和链环的自查应重点关注以几方面:
(1)检查其结构强度情况，是否存在锈蚀严重现象，尤其是关注链环的某一 点是否存在
尺寸减少现象;
(2)更换的吊艇链环尺寸是否与设计尺寸-致;
(3)吊艇滑车T型钩是否挂在吊臂上。.
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更改绞艇机与导向滑轮的位置分别为内侧和外侧，尽可能增大两者之间
距离。
钢丝绳直接从艇架上方由导向滑轮向下导至滚轮,在竖直方向上增大两
者之间距离。
改变绞艇机与导向滑轮位置，改为在救生甲板上与船首尾呈一定倾斜角
的走向。
在收艇的***阶段，由于艇架限位器的存在，船员往往一直绞艇 至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止，当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时，吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
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