吊艇索到期船员自行更换，使用非防扭转钢索。规则明确要求救生艇吊

艇索应当使用防扭转型钢索，然而船员对此并不了解，通常直接购买6股普通钢

丝索安装替代。防扭转钢丝索通常是双层多股少丝，常见有规格18X19等， “钢

丝绳国标GBT 8706"中阻扭转钢丝绳并无6股规格，所以检查中发现吊艇索使用

6股普通钢丝绳，且船方无法提供吊艇索的型式认可证书或吊艇索型式认可证书

未注明该钢丝绳为防扭转型，可作为缺陷处理。

普通6股非防扭转钢丝绳。

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第二：从使用注意事项来选择吊索具   钢丝绳索具吊装注意：若为单腿吊装带，吊挂点必须垂直位于被吊物重心的正上方。 若为双腿吊装，吊挂点应位于货物两边，吊钩在被吊物重心的上方。 若为三腿或四腿吊装，吊挂点必须匀称的位于货物周围的平面上，且吊钩位于被吊物重心的正上方，吊装带索具吊装注意：在使用过程中请注意夹角与承载吨位的关系，如果成套索具中使用的吊装带破损，则不可以使用，避免冲击或振动载物。 安全系数4:1，特定的为5:1或者6:1，要安全系数范围内使用。   链条索具吊装注意：链条在使用过程中不允许打结或扭转，不能用吊钩尖部负载，链条索具正常工作温度-40度至+200度，单腿索具，起吊点应该垂直位于起重物件重心正上方；5、3如果是双腿索具，吊挂点应该位于起重物件两边，起吊点在重心上方，如果是三腿和四腿索具，吊挂点应该均匀的位于起重物件重心水平上，且在被吊物重心上方。吊臂吊索具定制价格上海义勉简述吊索具规范标准。

虽然国家对这些行业提出了振兴规划，但由于国际大气候难以回暖，因此，这些行业的需求还不能迅速提高。应该看到，由于中国对拉动内需不断投资新项目，如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等，使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。 总之，2009年中国吊索具出口同比要降低50%以上，内销也要降低10%以上。面对严峻的经济形势，吊索具销售竞争开始变得更加激烈。有些以出口为主的企业，由于对内销经验不足，为了生存，大打价格战，严重影响了吊索具行业的健康发展。 我国吊索具行业**近几年发展迅速，但技术标准很不完善，国内企业随意生产，甚至擅自降低安全系数，因此我国的吊装安全有很大的隐患。比如，运输捆绑带方面，我国还没有标准。吊装带方面也只有推广标准，还没有强制性标准。

3. 绳股断裂。钢丝绳相对公称直径减少10%以上；

4. 出现波浪形变形时，在钢丝绳子长度不超过25d的范围内，d1大于等于4d/3，式中：d—钢丝绳公称直径，d1—钢丝绳变形后包络面的直径；

5. 钢丝绳被压扁；

6. 扭结、弯折；

7. 钢丝绳严重锈蚀；

8. 重型套环连接部件，钢丝绳松脱或错动；

9. 压制接头损伤、变形、裂纹和严重腐蚀；

10. 钢丝绳吊索的金属附件报废标准，按其国家标准的有关规定执行；

11. 吊装作业使用频繁疲劳的钢丝绳索具，使用两年后应强制报废。 上海吊索具厂家直销优势。

由于艇架设计安装时考虑不足，吊艇索滚筒与导向滑轮之间间距过小，

导致吊艇索滚筒缠绕时左右活动受限，只能在中间部分缠绕，无法均匀

缠绕在滚筒上。根据"国标GB 13406-92吊艇架装置技术条件”的要求，

救生艇绞车卷筒中心线与甲板垂向导向滑轮中心线的水平距离不少于

2.5m，以保证绞车卷简排缆整齐。在检查中,

若发现卷筒与导向滑轮之

间间距明显过小，吊艇索排列不整齐，可作为缺陷处理。

部分船员解释为救生甲板空间有限，无法进一步增大滚筒与导向滑轮之间距离，

其实空间小并不影响改造，以下几个良好的设计案例:

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7安全工作载荷:吊索在一般使用条件下， 由特定吊挂方式允许承受的比较大质量。

8检验载荷(验证力) :吊具与索具在一般使用条件下,垂直悬挂时,验证吊具或索具承载能力所施加的非破

坏性垂直向下载荷。

9**小破断力:链条、 钢丝绳等在静拉力破断试验过程中所能承受的**小破断拉力

10总极限伸长率:以计量长度的百分比表示链条、端部配件在破断时的总伸长与原长之比。

11吊索公称长度:尚未使用的吊索在无载荷状态下，上、 下端承载点间的距离。

12 C形吊钩:端部做成C形钩状，带有平衡重块的吊钩。

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