1、吊艇索断裂原因无非是受力超过其承受能力,而吊艇索受力过大往往是出现
在收艇的***阶段,由于艇架限位器的存在,船员往往一直绞艇至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止,当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时,吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
艇滑车的T型钩钩在吊臂上,吊艇索松驰不受力,此举为避免吊艇索长期处于受
力状态造成钢丝绳疲劳,强度下降
此外,常见的问题还有前后两吊艇索长度不一致、吊艇索固定端自
行插接等,大都是由于船公司为节省成本,让船员自行更换吊艇索导致
的。吊艇索是救生艇的生命索,对其一定要引起足够重视,做好维护保养
工作。
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吊具:起重吊运作业的刚性取物装置。
索具:吊运物品时,系结勾挂在物品上具有挠性的组合取物装置称为索具或吊
索.
索具的组成:一般由**度挠性件(钢丝绳、起重环链、人造纤维带等)配以端
部环、钩、卸扣等组合而成。
吊索具的极限工作载荷:指单支吊索在- -般使用条件下垂直悬挂时允许承受物品
的比较大质量(重量) .
吊索具额定起重量:吊具在- -般使用条件下,垂直悬挂时允许承受物品的比较大质
量(重量)。
比较大安全工作载荷:除垂直悬挂使用外,吊索吊点与物品间均存在着夹角,使吊
索受力产生变化,在特定吊挂方式下允许承受的比较大质量.称为吊索的比较大安全
工作载荷。
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13夹持吊具:通过机构闭合或机构与物品之间摩擦力提取物品的装置。
14端部配件:是吊索主环、中间主环、连接环、中间环、下端部配件的统称
15主环:直接连接到起重机吊钩上的端部配件。
16中间主环:用于将两个或更多吊索分肢连接到主环上的链环
17连接环:装在链条端部的链环,直接或通过中间环将链条连接在端部配件上
18中间环:用以端部配件与装在链条上连接环之间起连接作用的链环。
19下端部:装在吊索肢端的链环,环眼吊钩或其它装置(此肢端远离主环或上端部) )。
20索眼:吊索端部的索套。
5.1吊索具主要分为金属吊索具和纤维吊索具两大类。
金属吊索具主要有:钢丝绳吊索类、链条吊索类、吊钩类、卸扣类、吊钳类、磁性
吊具类。
合成纤维类主要有:以锦纶、涤纶、丙纶、**高聚乙烯纤维为材料的绳类和带类
吊索具。
5.2吊索、吊具的获取
(1)必须采购专业的、按国家标准规定生产、检验、具有合格证和维护、保养说
明书。
(2)在产品的明显处标有额定起重量、生产编号、制造日期、生产厂名。
(3)承包商自带吊具的管理和使用应遵守本规程的要求。
(4)各部门如因生产的需求需要自制吊索具,应将要求及数据提交到技术部、工
艺部,由技术部确认许可后方可制作,并在投入使用前进行试验后方可使用。使用
前应到安全环境部进行备案。
吊索具的市场应用分析。
钢丝绳索具按照加工方式的不同可以分为三种:插编钢丝绳索具;压制钢丝绳索具;浇铸钢丝绳;无接头钢丝
绳绳圈。具体主要有以下几种:
1.将-端或两端用插接或压制的方式加工呈圆环状。
2.用巴士合金或树脂浇水浇铸成的索具。
3.用绳夹把钢丝绳卡紧的方式卡制成的索具。
4.用盘结的方式盘结成无接头索具。
5.根据要求可制作成单肢、双肢、三肢、四肢或更多肢的索具。
钢丝绳索具分为8种类型:
1、压制钢丝绳套索具(纤维芯FC)
2、压制钢丝绳套索具(钢芯IWRC)
3、插编钢丝绳套索具(纤维芯FC)
4、插编钢丝绳套索具(钢芯IWRC)
5、压制钢缆钢丝绳套索具
6、插编钢缆钢丝绳套索具
7、无接头绳圈(纤维芯FC)
8、无接头绳圈(钢芯IWRC)
9、浇铸钢丝绳索具。(巴氏合 金浇铸和钢丝绳树脂浇铸)
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绞艇机是救生艇回收的动力装置,通过 齿轮箱的传动带动吊艇索滚筒转动回收救生艇,
对于用作救助艇的救生艇在回收速度上还有不少于0.3m/s的要求,因此部分厂家生产的
齿轮箱上设计了一个调速手柄,用于调整齿轮箱的传动比,实现高速和低速的切换。因
此,对于绞艇机及齿轮箱的自查应重点关注以机面:
(1)测试绞艇机是否能够正常工作;
(2)测试与绞艇机电源联动的联锁开关及行程开关是否有效(常见的有吊艇架限位开
关、手摇柄存放处联锁开关、手摇柄插入口联锁开关、刹车装置联锁开关等等) ;
(3)绞艇机及其接线盒是否存在锈蚀严重或洞穿;
(4)齿轮箱内齿轮油液位是否正常;
(5)齿轮箱顶部透气帽是否活络,该透气帽不得被油漆覆盖;
(6)齿轮箱密封状况是否良好;
(7)调速手柄是否活络,能够自由切换;
(8)绞艇装置底部固定处是否锈蚀严重。
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