自由降落式吊艇架的控制系统通常是液压动力装置，动力来源于液压泵，并且该液压

泵需由船舶主电源和应急电源供电。控制手柄通常安装在船尾主甲板靠近尾部栏杆

旁，有两个控制手柄，分别控制龙门吊的扬出回收和控制吊艇滑车的升降。对控制系

统的自查应关注以下几方面:

(1)测试控制手柄是否正常工作,能否正常回弹;

(2)检查控制手柄零位是否正常，实际检查中发现存在手柄无法置于零位的缺陷;

(3)测试应急供电是否正常;

(4)检查液压管路状况，是否在存液压油渗漏情况。

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3. 绳股断裂。钢丝绳相对公称直径减少10%以上；

4. 出现波浪形变形时，在钢丝绳子长度不超过25d的范围内，d1大于等于4d/3，式中：d—钢丝绳公称直径，d1—钢丝绳变形后包络面的直径；

5. 钢丝绳被压扁；

6. 扭结、弯折；

7. 钢丝绳严重锈蚀；

8. 重型套环连接部件，钢丝绳松脱或错动；

9. 压制接头损伤、变形、裂纹和严重腐蚀；

10. 钢丝绳吊索的金属附件报废标准，按其国家标准的有关规定执行；

11. 吊装作业使用频繁疲劳的钢丝绳索具，使用两年后应强制报废。 河北吊索具推荐厂家上海义勉吊索具的优势。

吊艇、辅助系艇及挂艇装置包含吊艇滑车、艇身吊艇索、辅助系艇索及地令、挂艇链

环和挂艇基座等,作用分别是救生艇的吊放、辅助系艇便于模拟脱钩及维护保养和救

生艇的存放。吊艇、 辅助系艇及挂艇装置的自查应关注以下几方面:

(1) 松出吊艇索,吊艇滑车能否顺利平稳降下;

(2) 艇身吊艇索状况是否良好，尤其对被塑料套包裹的索具，要割除塑料套, 检查内

部钢索是否存在锈蚀情况;

(3)救生艇存放状态下辅助系艇装置除可快速解脱外,不得保持长久性连接;

(4)救生艇存放状态下吊艇滑车不得与艇身吊艇索保持连接，否则将影响救生艇的快

速自由降落。

钢板横吊钳(以下简称横吊钳)的使用方法

横吊钳主要适用于钢板类/工字钢类型材的吊运。在吊运长度较长的钢板、型材时

应配合平衡梁使用。

横吊钳使用前应各部位是否完好无损，是否能够正常工作。

横吊钳如果通过平衡梁连接，组成两对横吊钳使用，横吊钳的安全工作载荷是指一

对(两只)横钳的载荷。吊装前必须检查钢板的重量和板厚是否与横钳匹配。

实际使用时，钢板与底面应留有间隙，所留间隙应大于横吊钳底部的厚度。手动搬

开横钳的钳舌至比较大开口;把横钳卡在钢板上，并把钢板插到横钳的底部，起吊前

应***检查，钢板的重心位于几个吊钳组成的多边形的形心。吊起钢板后，钢板应

该水平，当钢板与水平夹角大于7度时，则应重新调整横钳位置。

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由于艇架设计安装时考虑不足，吊艇索滚筒与导向滑轮之间间距过小，

导致吊艇索滚筒缠绕时左右活动受限，只能在中间部分缠绕，无法均匀

缠绕在滚筒上。根据"国标GB 13406-92吊艇架装置技术条件”的要求，

救生艇绞车卷筒中心线与甲板垂向导向滑轮中心线的水平距离不少于

2.5m，以保证绞车卷简排缆整齐。在检查中,

若发现卷筒与导向滑轮之

间间距明显过小，吊艇索排列不整齐，可作为缺陷处理。

部分船员解释为救生甲板空间有限，无法进一步增大滚筒与导向滑轮之间距离，

其实空间小并不影响改造，以下几个良好的设计案例:

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1、钢丝绳在使用过程中必须经常检查其强度，-般至少六个月 就必须进行- -次***检 查或做强度试验。

2、钢丝绳在使用过程中严禁超负荷使用，不应受冲击力，在捆扎或吊运需物时，要注意不要使钢丝绳直接和物体的快口棱锐角相接触，在它们的接触处要垫以木版，帆

布、麻袋或其他衬垫物以防止物件的快口棱角损坏钢丝绳而产生设备和人生事故。

3、钢丝绳在使用过程中，如出现长度不够时，必须采用卸扣连接,严格禁止用钢丝绳头穿细钢丝绳的方法接长吊运物件,以免由此而产生的剪切力。

4、钢丝绳穿用的滑车，边缘不应有破裂和缺口。

5、钢丝绳在使用过程中特别是钢丝绳在运动中不要和其它物件相摩擦，不应与钢边的边缘斜拖，以免钢板的棱角割断钢丝绳，直接影响钢丝绳的使用寿命。

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上海义勉金属制品有限公司致力于机械及行业设备，是一家生产型公司。公司业务涵盖钢丝绳，吊索具，海工服务，起重索具等，价格合理，品质有保证。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造机械及行业设备良好品牌。上海义勉金属凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。