自由降落式吊艇架的控制系统通常是液压动力装置,动力来源于液压泵,并且该液压
泵需由船舶主电源和应急电源供电。控制手柄通常安装在船尾主甲板靠近尾部栏杆
旁,有两个控制手柄,分别控制龙门吊的扬出回收和控制吊艇滑车的升降。对控制系
统的自查应关注以下几方面:
(1)测试控制手柄是否正常工作,能否正常回弹;
(2)检查控制手柄零位是否正常,实际检查中发现存在手柄无法置于零位的缺陷;
(3)测试应急供电是否正常;
(4)检查液压管路状况,是否在存液压油渗漏情况。
上海义勉告诉您吊索具的优势。广东吊装吊索具介绍
第二:从使用注意事项来选择吊索具 钢丝绳索具吊装注意:若为单腿吊装带,吊挂点必须垂直位于被吊物重心的正上方。 若为双腿吊装,吊挂点应位于货物两边,吊钩在被吊物重心的上方。 若为三腿或四腿吊装,吊挂点必须匀称的位于货物周围的平面上,且吊钩位于被吊物重心的正上方,吊装带索具吊装注意:在使用过程中请注意夹角与承载吨位的关系,如果成套索具中使用的吊装带破损,则不可以使用,避免冲击或振动载物。 安全系数4:1,特定的为5:1或者6:1,要安全系数范围内使用。 链条索具吊装注意:链条在使用过程中不允许打结或扭转,不能用吊钩尖部负载,链条索具正常工作温度-40度至+200度,单腿索具,起吊点应该垂直位于起重物件重心正上方;5、3如果是双腿索具,吊挂点应该位于起重物件两边,起吊点在重心上方,如果是三腿和四腿索具,吊挂点应该均匀的位于起重物件重心水平上,且在被吊物重心上方。福建咸阳吊索具吊索具怎么选?上海义勉告诉您。
1、吊艇索断裂原因无非是受力超过其承受能力,而吊艇索受力过大往往是出现
在收艇的***阶段,由于艇架限位器的存在,船员往往一直绞艇至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止,当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时,吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
艇滑车的T型钩钩在吊臂上,吊艇索松驰不受力,此举为避免吊艇索长期处于受
力状态造成钢丝绳疲劳,强度下降
此外,常见的问题还有前后两吊艇索长度不一致、吊艇索固定端自
行插接等,大都是由于船公司为节省成本,让船员自行更换吊艇索导致
的。吊艇索是救生艇的生命索,对其一定要引起足够重视,做好维护保养
工作。
钢丝绳吊索, 当出现下列情况之一时, 应停止使用、 维修、 更换或报废。
(1 )无规律分布损坏, 在6倍钢丝绳直径的长度范围内, 可见断丝总数超过钢丝总数的5%。
(2)钢丝绳局部可见断丝损坏;有三根以上断丝聚集在一起。
(3)索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、 插接处附近, 插接连接绳股中。
(4)钢丝绳严重锈蚀:柔性降低, 表面粗糙, 在锈蚀部位实测钢丝绳直径已不到原公称直径的93%。
(5)因打结, 扭曲、 挤压造成钢丝绳畸变、 压破、 芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20%。
上海吊索具的生产公司。
插编钢丝绳吊索外观
1、插编部分的绳芯不得外露,各股要紧密,不能有松动的现象。2、 插编后的绳股切
头要平整,不得有明显的扭曲。3、 根据需方的要求,插编的绳股钢丝端部应采用合适的被覆物包扎,但应在
合同中注明。压制钢丝绳索具的外观
1、接头表面应光滑,无裂纹、飞边和毛刺。
2、钢丝绳端部应超出
铝接头1-1.5倍绳径。
插编钢丝绳吊索外观1、插编部分的绳芯不得外露,各股要紧密,不能有松动的现象。2、插编后的绳股切头要平整,不得有明显的扭曲。3、根据需方的要求,插编的绳股钢丝端部应采用合适的被覆物包扎,但应在合同中注明。压制钢丝绳索具的外观1、接头表面应光滑,无裂纹、飞边和毛刺。2、钢丝绳端部应超出铝接头1-1.5倍绳径。
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上海吊索具的价格分析。广东吊装吊索具介绍
由于艇架设计安装时考虑不足,吊艇索滚筒与导向滑轮之间间距过小,
导致吊艇索滚筒缠绕时左右活动受限,只能在中间部分缠绕,无法均匀
缠绕在滚筒上。根据"国标GB 13406-92吊艇架装置技术条件”的要求,
救生艇绞车卷筒中心线与甲板垂向导向滑轮中心线的水平距离不少于
2.5m,以保证绞车卷简排缆整齐。在检查中,
若发现卷筒与导向滑轮之
间间距明显过小,吊艇索排列不整齐,可作为缺陷处理。
部分船员解释为救生甲板空间有限,无法进一步增大滚筒与导向滑轮之间距离,
其实空间小并不影响改造,以下几个良好的设计案例:
广东吊装吊索具介绍
上海义勉金属制品有限公司专注技术创新和产品研发,发展规模团队不断壮大。公司目前拥有专业的技术员工,为员工提供广阔的发展平台与成长空间,为客户提供高质的产品服务,深受员工与客户好评。公司以诚信为本,业务领域涵盖钢丝绳,吊索具,海工服务,起重索具,我们本着对客户负责,对员工负责,更是对公司发展负责的态度,争取做到让每位客户满意。一直以来公司坚持以客户为中心、钢丝绳,吊索具,海工服务,起重索具市场为导向,重信誉,保质量,想客户之所想,急用户之所急,全力以赴满足客户的一切需要。