吊索具的安全使用、检验和报废标准
1. 无标识和检验证书或报告的吊索，严禁投入使用。
2. 使用前应进行日常检查，发现钢丝绳或金属附件的损坏超过报废标准时严禁投入使用。（钢丝绳的报废标准详见下文）
3. 严禁超载荷使用。
4. 采用穿套式结索吊装，绳套的自然夹角一般为120°。严禁重物吊起后以任何方式（如敲击等）改变钢丝绳的捆绑状态。以外力强行改变绳套状态，会使绳套夹角大于120°，将造成钢丝绳局部过载。
5. 特殊装置链条、吊钩、吊环等金属附件的吊索，相互间应用卸扣连接，其额定载荷应相等。
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1、吊艇索断裂原因无非是受力超过其承受能力，而吊艇索受力过大往往是出现
在收艇的***阶段，由于艇架限位器的存在,船员往往一直绞艇至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止，当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时，吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
艇滑车的T型钩钩在吊臂上，吊艇索松驰不受力，此举为避免吊艇索长期处于受
力状态造成钢丝绳疲劳，强度下降
此外，常见的问题还有前后两吊艇索长度不一致、吊艇索固定端自
行插接等，大都是由于船公司为节省成本，让船员自行更换吊艇索导致
的。吊艇索是救生艇的生命索，对其一定要引起足够重视，做好维护保养
工作。
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钢丝绳索具按照加工方式的不同可以分为三种:插编钢丝绳索具;压制钢丝绳索具;浇铸钢丝绳;无接头钢丝
绳绳圈。具体主要有以下几种:
1.将-端或两端用插接或压制的方式加工呈圆环状。
2.用巴士合金或树脂浇水浇铸成的索具。
3.用绳夹把钢丝绳卡紧的方式卡制成的索具。
4.用盘结的方式盘结成无接头索具。
5.根据要求可制作成单肢、双肢、三肢、四肢或更多肢的索具。
钢丝绳索具分为8种类型:
1、压制钢丝绳套索具(纤维芯FC)
2、压制钢丝绳套索具(钢芯IWRC)
3、插编钢丝绳套索具(纤维芯FC)
4、插编钢丝绳套索具(钢芯IWRC)
5、压制钢缆钢丝绳套索具
6、插编钢缆钢丝绳套索具
7、无接头绳圈(纤维芯FC)
8、无接头绳圈(钢芯IWRC)
9、浇铸钢丝绳索具。(巴氏合 金浇铸和钢丝绳树脂浇铸)
吊艇架限位开关虽小，但重要性却不容忽视，若限位开关失效则将直接导致滞留。常见
的有拨杆式电动限位开关和磁性限位开关，作用都是在救生艇即将复位前，切断绞艇装
置的动力源。对限位开关的自查应重点关注以机面:
(1)测试限位开关是否有效，推杆是否活络且能够正常回弹;
(2) 在救生艇处于复位存放状态时，拨动限位开关推杆，如果能够听到”咔嗒“声，说明
限位开关位置安装不当，在救生艇复位后仍未被触发;
(3)检查限位开关外壳水密情况;
(4)限位开关进线方向是否合理。
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虽然国家对这些行业提出了振兴规划，但由于国际大气候难以回暖，因此，这些行业的需求还不能迅速提高。应该看到，由于中国对拉动内需不断投资新项目，如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等，使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。 总之，2009年中国吊索具出口同比要降低50%以上，内销也要降低10%以上。面对严峻的经济形势，吊索具销售竞争开始变得更加激烈。有些以出口为主的企业，由于对内销经验不足，为了生存，大打价格战，严重影响了吊索具行业的健康发展。 我国吊索具行业**近几年发展迅速，但技术标准很不完善，国内企业随意生产，甚至擅自降低安全系数，因此我国的吊装安全有很大的隐患。比如，运输捆绑带方面，我国还没有标准。吊装带方面也只有推广标准，还没有强制性标准。吊索具的批发厂家哪家好？上海义勉告诉您。福建船用吊索具性价比高企业
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更改绞艇机与导向滑轮的位置分别为内侧和外侧，尽可能增大两者之间
距离。
钢丝绳直接从艇架上方由导向滑轮向下导至滚轮,在竖直方向上增大两
者之间距离。
改变绞艇机与导向滑轮位置，改为在救生甲板上与船首尾呈一定倾斜角
的走向。
在收艇的***阶段，由于艇架限位器的存在，船员往往一直绞艇 至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止，当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时，吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
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