汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎,载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎,而实心轮胎*应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。 [3] 就充气轮胎而言,按组成结构不同,可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种;按胎内的工作压力大小,可分为高压胎、低压胎和**压胎三种;按胎体中帘线排列的方向不同,又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎,按胎面花纹的不同,还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。这种轮胎由外胎、内胎和垫带组成。外胎是用耐磨橡胶制成强度较高而又有弹性的外壳,直接与地面接触,保护着内胎使其不受损伤。它由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层等组成。帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致,即与胎面中心线成90°或接近90°排列。金山区专业轮胎制品
轮辋底部是倾斜的,并涂有均匀的漆层。气门嘴直接固定在轮辋的一侧,其间垫的密封用橡胶密封垫,并用螺母旋紧密封。铆接轮辋和辐板的铆钉自内侧塞入,并涂上一层橡胶。无内胎轮胎无内胎轮胎的优点是:只在爆破时才会失效,而穿孔时漏气缓慢,胎压不会急剧下降仍能继续行驶;同时因无内胎,故摩擦生热少,散热快,适于高速行驶;此外,它结构简单,质量较小。无内胎轮胎的缺点是:密封层和自粘层易漏气,途中修理较为困难。此外,自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合。天气炎热时自粘层可能软化而向***动从而破坏车轮平衡,因此,一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气,即使将穿刺物拔出,亦能暂时保持胎内气压。无内胎轮胎一般配用深式轮辋在轿车上应用较多。 松江区专业轮胎资源冬用轮胎的胎面要求在低温环境下能与路面密切接触。
斜帘布层轮胎简称斜交轮胎,其名称是来源于作为轮胎**主要部分的胎体结构。用细的横线与纵向粗的轮胎帘线织成布,并在布的两面薄薄地涂上生胶,这就称为帘布。再把此帘布斜方向剪断(斜切),裁剪下来的布就称帘布层,将后者贴合于成型圆筒上,这样轮胎的胎体部就形成,斜帘布层轮胎的名称就是从这里来的。斜交轮胎的外胎成型过程与结构如图5所示,在圆环形的成型筒上逐层地贴合斜向裁断的帘布。***层帘布的帘线方向,即相对于圆周方向所形成的角度,称为帘线角。若设此帘线角为a',则帘线方向和***层交叉的第二层帘布也以帘线角a'在成型筒上贴合。由于帘线交叉,故也称此种轮胎为交叉帘布层轮胎。将这样贴合的帘布层两侧端部卷缠在胎圈钢丝圈上固定。之后在胎体的外周再粘贴上胎面胶、胎侧胶等,这样就形成生胎。
内胎是一个环形的橡胶管,上面装有气门嘴,以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。-般气压在,,**压胎。轿车、货车几乎全都采用低压胎,因为低压胎弹性好、断面宽,与道路接触面大,壁薄而散热性好,所以提高了汽车的行驶平顺性、转向操纵的稳定性。同时,道路和轮胎本身的寿命也得以延长。但由于橡胶性能的改善,已使轮胎负荷能力大为提高,虽然轮胎气压已在高压胎范围,但轮胎的缓冲性能仍保持原来同规格的低压胎性能,这类轮胎仍将其归于低压胎之列。垫带是一个环形的橡胶带,它垫在内胎与轮辋之间,保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏,并防止尘土及水汽浸入胎内。 胎面花纹多用以宽条形为主体的细横向短线块状,适于以公路为主的良好路面。
乘用轮胎是轮胎中产销量比较大的品种,发达国家已占到汽车轮胎量的75%~80%。它的性能质量多种多样,产品换代升级速度很快,已成为轮胎现代化技术水平的标志。近些年来,随着道路环境的整治和车辆行驶的高速化,速度、耐磨与节能兼优的子午线轮胎已呈完全取代斜交结构轮胎之势,并且实现了无内胎和扁平化。根据乘用汽车种类,乘用轮胎通常可分为轿车轮胎、休闲运动车(SUV)轮胎、多功能商务车(MPV)轮胎和微型面包车轮胎四大类。其要求的性能有:运动性(制驱动性、驾驶稳定性)、乘坐性(舒适性、静音性)和经济性(耐磨性、节燃料油性)以及安全性(保气压性、防爆胎性)等。功能上有夏用、冬用及全天候用轮胎,并且还有一般用及高性能、超高性能和绿色环保轮胎之分。乘用轮胎的充气压力属于低压和**压范围,一般为140kPa,比较高不能超过280kPa。高性能、超高性能和绿色环保型轮胎的比例在不断扩大,日益趋向高扁平比和大轮辋直径,从高速安全、环保节能到安全智能,其技术含量正在迅速提高。 胎面:胎面是外胎的外表面,包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。普陀区环保轮胎什么材料
1903年明了斜纹纺织品,这种产品耐磨性很好,该种发明促成了斜交轮胎的问世。金山区专业轮胎制品
城镇居民对各式纺织、皮革的消费量近年来一直呈上升趋势。随着家庭收入的进一步提高,中国纺织、皮革市场的消费需求已由过去的满足基本生活的实用型开始转向追求美观的时尚型。服务型预计到2018年底,产业用纺织品将超越家纺排在纺织三大终端领域第二位,产业用纺织品在“十三五”末占整个纺织工业比重将达1/3,并有可能超预期。这是多年来纺织工业坚持结构调整的成果,产业用纺织品行业已经迈入从高速增长向高质量发展的新阶段。随着节能减排以及环保要求越来越高,淘汰落后有限责任公司作为我国结构调整的一个政策将长期存在并持续加强。据统计,2008年年底,我国规模以上制革企业*788家。大量的小制革企业不仅带来了环境污染,也给行业发展带来了阻碍,为此,我国决定,制革行业3a淘汰3000万张落后产能。伴随着我国航天事业不断取得新突破,各类服装服饰的设计,日用百货的销售,企业管理,展览展示服务领域的新技术、新材料大量应用于飞机、火箭、载人飞船、潜艇,以及宇航服等领域。在创新产品展示区,还展出了近几年我国产业用纺织品应用于航天航空领域的部分重点成果。金山区专业轮胎制品
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