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来源: 发布时间:2020-07-07

    胎面:胎面是外胎的外表面,包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。胎冠也称行驶面,它与路面直接接触,承受冲击和磨损,并保护胎体不受机械损伤。为了增加轮胎与路面之间的附着力,防止纵横向滑移,在胎冠上制有各种形式的花纹(见有内胎式轮胎图册-图3(图中a-普通花纹b-混合花线c-越野花纹))。胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分,一般也有各种花纹以防滑和散热。胎侧是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层,其作用是保护胎侧部分的帘布层免受机械损伤及水份侵蚀。胎侧不与地面接触,一般不磨损,但此处承受较大的挠曲变形。帘布层:帘布层是外胎的骨架,也称胎体,其主要作用是承受负荷(汽车重力、路面冲击力和内部气压),保持轮胎外缘尺寸和形状。帘布层通常由多层胶化的棉线或其他纤维编织物所迭成,并按一定的角度交叉排列。为使其负荷均匀分布,帘布层数多采用偶数。帘布层数的多少要根据轮胎承受的负荷、内压以及轮胎的类别和用途来确定,一般在外胎表面上注有帘布层数。 现代汽车绝大多数采用充气轮胎,应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。静安区质量轮胎服务至上

    子午线轮胎(见有内胎式轮胎图册-图4(1-胎圈2-帘布层3-带束层4-胎冠))帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致,即与胎面中心线成90°或接近90°排列,以带束层箍紧胎体。其特点是帘线的这种排列能使其强度被充分利用,故它的帘布层数比普通轮胎可减少将近一半,且没有偶数限制,所以胎体柔软;帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系。为了承受汽车行驶时产生的较大切向力,子午线轮胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角70°~75°)、**度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。同时带束层采用强度高、伸缩率小的帘线材料制成,故带束层像一条刚性环带似地箍在胎体上,极大地提高了胎面的刚度和强度。子午线轮胎与普通斜交胎相比,具有耐磨性好、弹性大、行驶里程长(比普通胎长50%以上);滚动阻力小、节约燃料(滚动阻力可减小25%~30%,油耗降低8%左右);承载能力大、减振性能和附着性能好、胎面耐刺穿和自重轻等优点。但其胎侧易裂口,胎圈易损坏,且侧向稳定性差,成本高。 松江区原料轮胎制品轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

    轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果,是人类进步的重要足迹,使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期,为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性,科学家不断的进行研究与创新,不断推动轮胎行业的进步与革新。839年固特异研发了“橡胶硫化技术”,研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后,为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异,弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。

    夏用普通轮胎一般装在耗油量在L以下的小型和微型经济型轿车上。强调运动性、乘坐性和经济性三者的平衡,速度在S、T、H(180、190、210km/h)三级范围之内,扁平比为80~60。常见的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花纹多用以宽条形为主体的细横向短线块状,适于以公路为主的良好路面。轮胎结构也比较简单,胎体由1~2层尼龙、聚酯化纤帘布呈0°角顺向排列组成。过去主要以尼龙为主,现在聚酯帘布已略占上风。胎圈大多设有纤维补强层,以之增加侧刚性。带束层为双层钢帘线呈70~80°交叉形排列的带状结构,有的还在钢帘线层上部以尼龙帘线等补强,形成胎面双补强的构型。 1903年明了斜纹纺织品,这种产品耐磨性很好,该种发明促成了斜交轮胎的问世。

    内胎是一个环形的橡胶管,上面装有气门嘴,以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。-般气压在,,**压胎。轿车、货车几乎全都采用低压胎,因为低压胎弹性好、断面宽,与道路接触面大,壁薄而散热性好,所以提高了汽车的行驶平顺性、转向操纵的稳定性。同时,道路和轮胎本身的寿命也得以延长。但由于橡胶性能的改善,已使轮胎负荷能力大为提高,虽然轮胎气压已在高压胎范围,但轮胎的缓冲性能仍保持原来同规格的低压胎性能,这类轮胎仍将其归于低压胎之列。垫带是一个环形的橡胶带,它垫在内胎与轮辋之间,保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏,并防止尘土及水汽浸入胎内。 其要求的性能有:运动性(制驱动性、驾驶稳定性)。虹口区质量轮胎量大从优

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