铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。 铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的。锻件可以实现复杂的内部空腔和复杂的内部结构，提供更多功能性。南京毛坯锻件厂家

国内外都对辊锻工艺的应用和发展极为关注。辊锻除可为模锻制坯外，对长轴类、板片类中某些锻件可实现终成形，初成形与局部成形的锻造过程。故在工业应用中常将辊锻分为制坯辊锻与成形辊锻两类。视辊锻成形的程度不同，又将成形辊锻区分为终成形辊锻、初成形辊锻和局部成形辊锻三种。国外多用辊锻为模锻制坯，只对截面变化简单的锻件，如犁铧、锄头、钢叉、十字镐、叶片等，才采用成形辊锻工艺生产。目前，已建有多条万吨级的机械锻压机自动线生产大型的汽车曲轴和前轴，这些自动线都配置有辊锻机承担模锻前的制坯工序。在叶片冷辊锻机专门使用设备上，对航空发动机涡轮叶片与压气机叶片实现冷精辊锻的生产。上海大型锻件非标定制素材查看 锻件的材料利用率高，降低了资源浪费和环境压力。

开式模锻时，多余的金属沿垂直于作用力的方向流动形成毛边。开式模锻四个阶段：1.自由变形或墩粗阶段。2.形成毛边阶段。3.充满型槽阶段。4.锻足或打靠阶段。 开式模锻中飞边金属的损耗较大，通常飞边占锻件质量的10-50％。闭式模锻又称无飞边模锻。优点：1.减少飞边损耗2.节省切边设备。3.有利于金属充满型腔。4.闭式模锻时金属处于明显的三向压力状态，有利于低塑性材料的成型。闭式模锻所需的必要条件：1.坯料体积准确。2.坯料形状合理，并能在摸膛内准确定位。3.能够较准确的控制打击能量或模压力。4.有简便的取件措施或顶料机构。由于有上述这些必要条件，闭式模锻的使用受到限制。适用范围是轴对称或近似对称变形。

按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提。业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组。第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近的锻件。该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步。根据成形难度差异细分为3组。Ⅰ-1组：以镦粗并略带压入方式成形的锻件，如轮毂和轮缘之间高度变化不大的齿轮。Ⅰ-2组：以挤压并略带镦粗方式及兼有挤压、压入和镦粗方式成形的锻件，如万向节叉、十字轴等。Ⅰ-3组：以复合挤压方式成形的锻件，如轮毂轴等。第Ⅱ类——主体轴线卧置于模膛成形，水平方向一维尺寸较长的直长轴类锻件。根据垂直主轴线的断面积的差别程度细分为3组。Ⅱ-1组垂直主轴线的断面积差别不大的锻件。Ⅱ-2组垂直主轴线的断面积差别较大。Ⅱ-3组端部为叉形/枝丫形的锻件，除按以上两组确定是否需要制坯外，必须合理设计预锻工步，如套管叉等。第Ⅰ、Ⅱ类锻件一般为平面分模或对称曲面分模，非对称曲面分模增加了锻件的复杂程度。第Ⅲ类——主体轴线曲折，卧置于模膛成形的锻件。必须安排弯曲工步才能成形的锻件。Ⅲ-3组主体轴线为空间弯曲（非对称曲面分模）的锻件。锻件可以承受高温和高压的工作环境。

锻件，工件或毛坯，锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。锻件经过挤压和拉拔等工艺，实现了材料的纤维化和组织优化。汽车锻件供应商

锻件经过表面处理，提高了防腐蚀性和耐磨性，增强了使用寿命。南京毛坯锻件厂家

选用哪一种锻造方法生产，与其形状、尺寸、技术要求和批量大小等很多因素有关。通常，单件、小批生产采用自由锻方法；而批量大时，则采用模锻方法生产。但有些航空等重要产品上的锻件，虽然批量不大，但由于流线和性能等方面的要求，以及要求工艺的一致性等，通常也采用模锻方法生产。大型锻件，由于受设备吨位的限制等原因，通常采用自由锻方法生产。不同类型的锻件，锻造工艺过程是不一样的。同一锻件，用不同的设备模锻时，由于各种设备的特点不同南京毛坯锻件厂家